Carril de guaguas, era mentira otra vez ¡La madre que los parió!
Toda la prensa local de Tenerife anunciaba este miércoles, con grandes titulares y algunos con gran foto en portada, que el martes se había inaugurado el carril de guaguas -el trozo de carril de guaguas de apenas kilómetro y medio- que desde hace dos años estamos anunciando, al principio con satisfacción hasta que nos han llevado a la zozobra a la que nos tienen acostumbrados en los temas importantes desde ese Cabildo.
Y es que resulta que cortaron la cinta, la agencia EFE hizo sus fotos, salieron por la tele y para de contar, porque el carril sigue en obras. Ellos dicen que periodo de pruebas pero leche de cacharro, sencillamente no lo han terminado.
Es cierto que lo mismo da, después de que se hayan pegado dos años en terminar -a medias- una obra prevista para seis meses, que estén dos semanas más que dos semanas menos. Aquí ya casi todo da lo mismo. Pero ya que lo tienen cerrado, después de inaugurarlo, sería bueno que pusiesen a unos cuantos ingenieros a darles un curso acelerado a los conductores de TITSA sobre cómo, en una autopista, se sale de una parada y se cruzan tres carriles hasta una mediana, en una distancia de unos ciento cincuenta metros, para entrar por el carril de guaguas que discurre por la mediana. Eso en una vía donde los coches van a más de 100 km/h cuando el tráfico está fluido y donde no hay quien se menee cuando la autopista está colapsada.
Para ser el primer kilómetro y medio de carril de guaguas que tenemos en isla hay que ver el follón que están montando con una cosita tan sencilla estos irresponsables que nos ha tocado sufrir, ¡la madre que los parió!
(Sus señoras madres no tienen nada que ver con esto, seguro que eran unas grandes señoras y no los educaron para que fueran unos sinvergüenzas, es una forma de hablar)
El carril bus estará cinco días en fase experimental antes de entrar en servicio
No son más de 150 metros de los que
disponen los conductores de TITSA
para cruzar tres carriles de una autopista para incorporarse a un carril
de guaguas:
Otro día les hablaremos de ese gigantesco bloque de hormigón
que están poniendo
esos bestias casi en el centro de la autopista.
Maniobra peligrosísima
Maniobra peligrosísima.
Obsérvese que el carril de guaguas sigue cerrado tal cual.
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Uno de los múltiples anuncios anteriores de que se abriría del carril de Guaguas:
Estas Navidades estará en marcha el nuevo carril bus
En unos quince días se harán las primeras pruebas con las guaguas
El carril bus inicia su trayecto frente a Somosierra y concluye tras el paso de un túnel en la avenida de La Salle, a pocos metros del intercambiador. / Fran Pallero
Pepi Déniz
Santa CruzMil trescientos metros de carril bus. Un túnel de acceso a la ciudad y su inicio justo en el punto en el que las colas matutinas o propias de los días festivos no llegan para permitir avanzar a la guagua y adelantar 25 minutos respecto a los coches. Muchos meses de trabajos y varias mejoras de colectores, traslados de cables eléctricos y de fibra óptica. La construcción de un túnel subterráneo de 200 metros cuya salida dará a la avenida de La Salle y de ahí al intercambiador. Estas son las líneas generales en las que trabaja actualmente la empresa de construcciones Transformaciones y Servicios, S. A. (Traysesa), cuyo objetivo es conseguir un acceso fácil, rápido y exclusivo para las guaguas hasta el intercambiador.
El proyecto incluye, además, la construcción de otro túnel, pero en el lado sur, bajo la calle de Fomento, que tendrá salida a la TF-1 frente al Auditorio. Los trabajos de esta fase permitirán que salgan las guaguas directamente sin tener que ’tropezar’ con los coches del aparcamiento del intercambiador. El plazo para la conclusión del proyecto, a finales de noviembre. Objetivo, que el carril bus funcione esta Navidad.
La obra avanza no tan deprisa como se preveía, pero el Jefe de Obras, Roberto Salas, asegura que en unos 15 días se pondrán en marcha las primeras pruebas del carril con las guaguas. Justifica la demora explicando que se han dado una serie de circunstancias como la construcción de dos colectores. Uno de la ciudad de 2.000 milímetros de diámetro y 60 metros de largo. Otro más pequeño (1.200 milímetros) que proviene de la refinería y que se tienen que integrar con el anterior.
Media tensión
Otro de los inconvenientes en la zona de la TF-5 ha sido el traslado de una línea de media tensión que "ha llevado varios meses porque tenía que contar con el visto bueno de la Consejería de Industria y las administraciones del Cabildo de Tenerife y el Ayuntamiento de Santa Cruz". También, la obra obligó a cambiar una línea de fibra óptica del Gobierno de Canarias y otra del control de cámaras del túnel de la avenida de Tres de Mayo.
Las obras se han desarrollado casi siempre durante la noche y no se han recibido quejas sobre el trabajo; además, la única zona que se ha cerrado es la bajada desde la rotonda de Benito Pérez Armas con la avenida de Manuel Hermoso Rojas. En este sentido, el jefe de Obras asegura que se ha demostrado que la bajada no se utilizaba. La subida, sin embargo, sí se utiliza y, por tanto, nunca se ha cerrado el sentido ascendente de la vía, y no se hará.
Mejorar Fomento
La ampliación del proyecto de carril bus incluye la ejecución definitiva del proyecto de la calle de Fomento. Aquí se ampliará la rambla hasta el final. Se construirá una gran glorieta próxima a la ermita de Regla que permitirá la entrada desde el Sur a las guaguas y de allí al intercambiador. Esta fase del plan añade además la construcción de un túnel subterráneo de 64 metros para que las guaguas salgan directamente al Sur, sin tener que cruzarse con los coches que salen del intercambiador o pasan por la zona.
Traysesa tiene dentro del proyecto la urbanización total de la zona que ha comenzado recientemente con la limpieza de los solares por las que pasarán los tramos de las vías y sobre los que se construirá la rotonda. El jefe de obras asegura que con "este proyecto se verán resultados de manera inmediata". Explicó, además, que los costes son relativamente bajos (unos cinco millones de euros en total) sobre los beneficios que la obra traerá una vez que se ponga en marcha el carril bus. Aseguró además que la apuesta del Cabildo de Tenerife, como del Ayuntamiento de Santa Cruz, ha sido firme y fundamental para que el carril bus salga adelante.
Fuente: Diario de Avisos, 14 de agosto de 2005
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