A primera hora de la mañana de
este sábado un helicóptero ruso, bajo la responsabilidad
del Ministerio de Medio Ambiente, se ha precipitado al mar frente a
la costa de Anaga, en Tenerife, mientras hacía el trayecto desde
La Palma -donde tiene su base para la campaña de incendios forestales-
hasta el aeropuerto de Gran Canaria en donde, según el Delegado
del Gobierno, se le iban a realizar unos 'ajustes técnicos'.
Este lamentable suceso, en el que al
parecer han perdido la vida 6 personas, no pasaría de ser una
terrible tragedia si no fuera porque todos pudimos oír y ver
la rueda de prensa de José Segura -Delegado del Gobierno de España
y responsable del aparato- que, sobre las dos de la tarde, tartamudeaba
ante los medios de comunicación cuando era preguntado por los
ocupantes del aparato. El hombre, ni corto ni perezoso, ha dicho que
los viajeros eran responsabilidad del Comandante -tristemente fallecido-
y que no había registro alguno sobre su filiación y, pese
a que se habían recuperado ya los cuerpos, no se les podía
identificar porque no llevaban 'tarjeta identificativa'.
Dijo, además, que estas personas
habían pasado los controles de seguridad del aeropuerto palmero
pero que, al no llevar objetos peligrosos, nadie les identificó.
Y a algunos, francamente, nos ha parecido lamentable la actitud de nuestro
Delegado del Gobierno en un momento como éste, hasta a algún
periodista que le preguntó sobre si eran canarios o habían
venido con el dispositivo contra incendios del Ministerio, le ridiculizó
diciendo que qué importaba el lugar de nacimiento o si eran de
aquí o de allá. Claro que alguien le respondió
que, probablemente, a sus familias sí que les importaría.
Otra cosa que nos dejó fríos,
completamente fríos, fue que nuestro Delegado intentase descargar
sobre TRAGSA la responsabilidad sobre el aparato ruso, diciendo que
esta empresa había contratado este helicóptero 'provisionalmente'
mientras el Ministerio enviaba un Puma, aparato homologado y que jamás
hemos visto por aquí participando en la extinción de incendios.
Y lo que intenta este Señor, con este tremendo trabalenguas con
el que nos ha pretendido informar de este desgraciado accidente, nos
ha dejado de piedra porque si este aparato, pagado con dinero de todos
nosotros, iba a Gran Canaria a unos 'ajustes técnicos' francamente
nos resulta bastante difícil de comprender qué hacían
pasajeros 'extra' en el helicóptero. Y nos parece muy, pero que
muy fuerte, que don José Segura diga que no existe registro de
los viajeros que parten en una aeronave desde un aeropuerto de AENA
y, mucho peor todavía, que diga que es el Comandante -fallecido-
el que decide que viaje o no viaje una persona en el aparato y que,
poco menos, es el único que sabe la identidad y el número
de personas que viajan.
Y si la Guardia Civil, del aeropuerto
de La Palma, no sabía antes del despegue la filiación
y el número de pasajeros de esa aeronave, estaría muy
bien que don José Segura se deje de machangadas y de tanta declaración
y ruedas de prensa para hablar majaderías y se ponga a trabajar
en serio a ver que coño es lo que está pasando aquí.
Y es que, hasta hace poco, estos helicópteros no estaban homologados
para el traslado de personas y no sabemos si el asunto está arreglado
ya, pero los problemas
de estos aparatos suelen ser frecuentes, más de lo que sería
de desear.
Uno de los fallecidos llega al puerto de Santa Cruz
Helicóptero Puma. Según José
Segura este tipo de helicóptero es
el que tenía que estar cubriendo este servicio y que, provisionalmente,
Tragsa había contratado el helicóptero ruso ¿Alguien
ha visto alguna
vez un Puma apagando incendios forestales en Canarias? Algunos sólo
los hemos visto aquí para el traslado del Rey o del Presidente
del Gobierno.
Mueren
cuatro ocupantes de un helicóptero contra incendios al caer al
mar cerca de Tenerife
HELICOPTEROS,
VOLANDO AL LIMITE
'El
grupo INAER (el del monopolio ligado a Zaplana) parece que sigue escalando
posiciones en la prensa y vendiendose muy bien, ¿cuanto cuesta
el Ka-32 (Kamov) por hora de vuelo?
Dividan eso por los litros que echa por hora de vuelo y luego comparen.
Luego añadan en qué condiciones trabajamos los empleados
del monopolio, sueldo, días trabajados, condiciones sindicales.
¿Por que se le hace publicidad al monopolio INAER?
¿Porque INAER y su amo y señor Miñano no cumplen
en el caso de Sasemar o en el caso de Canarias?, ¿que conexiones
hay entre la empresa del reciente accidente de Lleida y Miñano
en Canarias?, etc. etc. etc.'
Nota: Existen algunos datos erróneos en
esta información, publicada el mismo día del accidente
por la tarde, después de la rueda de prensa de Segura, que se
basan pura y exclusivamente en la información que facilitó
el Delegado del Gobierno, como el que se trataba de un aparato ruso.
