PABLO ALCALÁ. LAS PALMAS
La avería que registraba el helicóptero accidentado en
Tenerife el pasado sábado, que ha costado la vida a seis personas,
«sin poder afirmar que fuese la causa del accidente, si puedo
decir que es importante», dijo a ABC Ramón Bustelo, delegado
de personal de la empresa Helicsa en Gran Canaria, «pero si la
pregunta es que si el fallo de una pala podría causar un accidente
como el ocurrido el sábado, mi respuesta es que sí»,
añadió Bustelo.
El problema, un controlador de presión en el rotor de una de
las palas del aparato, se trata de «un dispositivo de detección
de fisuras o de posibles irregularidades en la estructura principal
de la pala del helicóptero»,es decir, un sistema de seguridad
imprescindible para controlar que las palas del aparato estén
en perfecto estado.
Cinco días después de la caída del helicóptero,
y cuando aun se busca el cuerpo de la sexta víctima, el copiloto
del helicóptero, la tragedia ha pasado a la política y
a la inquietud, ante la falta de respuestas convincentes.
Ni humano, ni técnico
De este modo, la propia compañía propietaria del accidente
elude respuestas concluyentes apuntando una contradicción que
no deja opciones. «El aparato estaba en perfecto estado para volar»,
dice Helicsa, que afirma además «que no hay ninguna duda
de la profesionalidad de los tres tripulantes del helicóptero».
Los propios compañeros de «Tito», como conocían
al comandante del vuelo, Joaquín Ortiz de Zárate, dudan
de que el piloto tuviera la más mínima opción de
evitar el accidente, y alaban su absoluto dominio del aparato.
Las contradicciones, que llevarán a la ministra de Medio Ambiente,
contratante del servicio, y al de Fomento a dar explicaciones en el
Congreso, por petición expresa del PP, llegan además con
las dudas que, según algunos familiares de las víctimas,
tenían los propios responsables del vuelo sobre la aeronavegabilidad
del aparato.
En tal caso, «el comandante decidió hacer el vuelo»,
luego confiaba en el aparato, lo que no se sabe, afirma Bustelo «son
los datos que él-el que era el tercer piloto más antiguo
de la compañía- tenía de mantenimiento, o los detalles
críticos» que darán respuestas.
Queda por delante el trabajo de la Comisión de Investigación
de Accidentes, a quienes «la empresa y el organismo contratante
-el Ministerio de Medio Ambiente- deben facilitar al máximo,
con absoluta transparencia todo aquello que pueda esclarecer la tragedia»,
exige Bustelo.
Servirá para ello la caja negra, actualmente en Francia donde
se analizará -no todos los helicópteros llevan este dispositivo-;el
acceso a cualquier documentación relacionada con el personal
y el aparato siniestrado, ya sean faxes, correos electrónicos
o entrevistas con personal relacionado con el helicóptero. También
los últimos restos del aparato, buscados ahora por un buque con
sistema de sonar fletado por Helicsa.
Las dudas, que no son pocas, quedan aumentadas por una cuestión
que, en boca de todos, formuló ayer José Segura. «¿Siendo
un vuelo de objetivos técnicos, por qué iban tres pasajeros
a bordo?».
Misterios, todos ellos, que se enfrentan además a que la trágica
muerte de los responsables del vuelo, se llevó consigo muchas
de las piezas de un «puzzle» de preguntas que tardará
en encontrar respuestas. Ahora, sólo hay contradicciones.
Fuente: ABC, 12-07-06
11-07-06
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Preguntas que buscan respuestas
"¿Por qué nos enteramos de su muerte por
la televisión?"
"¿Qué tipo de avería se debía
de reparar en Gran Canaria?"
"¿Por qué no se envió la pieza a
sustituir a La Palma?"
"¿Es verdad que se había detectado un fallo
en una pala?"
"¿Se encendió en otros vuelos el testigo
de la avería?"
"¿Existe un registro de todas las incidencias?"
"¿Quién decidió que el vuelo debía
realizarse?"
"¿Es posible trabajar bajo presión y sin
seguridad?"
"¿Es cierto que un técnico de mantenimiento
fue despedido por Helicsa por negarse a realizar un vuelo en este helicóptero
desde la Península a Canarias?"
"¿Por qué discutieron la noche anterior al vuelo
miembros de la tripulación?"
"¿Qué hacían tres pasajeros en el helicóptero?"
Fuente: El Día, 15-07-06
