La familia del copiloto del helicóptero siniestrado
en Canarias en el que murieron cinco personas además de la desaparición
de Antonio Ruiz Lacasa, ha remitido un comunicado a los medios de comunicación
que reproducimos a continuación.
Comunicado de la familia Ruiz Lacasa
Un mes después del trágico accidente de helicóptero
en Tenerife en el que mi
hermano Antonio Ruiz Lacasa, aún desaparecido, y 5 personas más
perdieron la
vida, la familia seguimos exigiendo explicaciones sobre los hechos ocurridos.
- Necesitamos conocer cuales fueron los motivos reales del accidente.
- ¿Por qué si el helicóptero estaba destinado a
unas labores de extinción
de incendios no estaba dotado de los medios necesarios para ello?
- ¿Por qué, mi hermano Antonio fue destinado a ese trabajo
sino tenia la
habilitación necesaria para ello?
- ¿Qué avería surgió en la isla de La Palma
para se que interrumpieran las labores contra incendios a las que estaba
destinado el helicóptero y se decidiera trasladarlo hasta la
base de Las Palmas?
- Si fue un "mantenimiento preventivo" como argumenta Helicsa,
¿por que no se realizó 48 horas antes aprovechando la
estancia del helicóptero en dicha base?
- ¿Quién decide y autoriza el trasladado del helicóptero
a Las Palmas?
- ¿Por qué no se opto por inmovilizar el aparato en La
Palma y desplazar allí los medios necesarios para la reparación?
- ¿Por qué se abandona la recuperación de la cabina
del helicóptero si todas las fuentes consultadas el COPAC (Colegio
oficial de pilotos), APITHEL (asociación de pilotos y técnicos
de helicópteros), SEPLA, etc. confirman la importancia de la
información que esta puede aportar para esclarecer los hechos?
La familia estamos convencidos de que han ocurrido muchas irregularidades
y que el siniestro se podía haber evitado. Sabemos que dos semanas
antes se había detectado una fuga de presión en una de
las palas del helicóptero en la base que Helicsa tiene en Jerez,
donde estaba destinado como helicóptero de reserva para Salvamento
Marítimo, sabemos, que allí se "reparó"
sin los medios necesarios y sin cumplir los procedimientos adecuados.
Aun así, el S 61 se destino a trasporte de pasajeros durante
10 días realizando 4 trayectos diarios entre Ceuta y Málaga
sustituyendo a otro aparato averiado. A continuación y para cumplir
otro compromiso de Helicsa, esta vez con el Ministerio de Medio Ambiente
se envió a La Palma para realizar las tareas de extinción
de incendios, trabajo para el cual mi hermano no estaba habilitado.
Todo ello, sin sustituir la pala que continuamente avisaba de su mal
estado.
Ante el malestar que esta situación nos provoca seguimos exigiendo
a las autoridades responsables que tomen cartas en el asunto y por fin
hemos conseguido que nuestros políticos nos atiendan y no nos
abandonen. Tras solicitar en reiteradas ocasiones audiencia con las
Ministras de Medio Ambiente y Fomento, el pasado día 1 de Agosto
Lorena (mujer de Antonio) y yo hemos sido recibidas por Dña.
Cristina Narbona quién además de solidarizarse con nosotros
ha adquirido el compromiso de ayudarnos a que los hechos se esclarezcan,
ya que como parte implicada, al ser su ministerio el contratista de
los servicios agroforestales de la empresa Helicsa, mostró la
necesidad de investigar todas las irregularidades que rodean este accidente.
Posteriormente el día 2 recibí la llamada personal de
Dña. Magdalena Álvarez quien nos ha confirmado que D.
Fernando Palau (Secretario de Estado de Transportes) está en
contacto con gobiernos de otros países con el fin de conseguir
los medios necesarios para la localización y extracción
de la cabina, asegurándonos que si estos existen se pondrán.
Aunque confiamos en la objetividad e independencia de las labores que
está realizando tanto la Inspección de Trabajo como la
Comisión de Investigación de Accidentes pedimos a las
Ministras que cumplan su palabra y no abandonen la búsqueda e
investiguen las numerosas irregularidades que Helicsa comete en los
servicios para los que es contratada a través de sus Ministerios.
La vida de mi hermano ya está sesgada pero hay que evitar que
otros profesionales que dedican su vida a salvar a los demás
sean objeto de engaño y puedan desarrollar su profesión
con las oportunas medidas de seguridad.
Fuente: Aviaciondigital 08.08.06
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