Primeras lluvias otoñales de 2006
Leo en la portada del periódico decano de la Prensa de Canarias, Diario de Avisos, de hoy jueves 2 de noviembre de 2006, estos titulares: Una tromba de agua provoca inundaciones y cortes de luz La lluvia descargó con fuerza en el área metropolitana y en el sur de la Isla. En Santa Cruz se cerraron al tráfico varias vías y en la Cuesta se desalojaron 20 familias.
La terminal y pista del aeropuerto del sur quedaron anegados y los vuelos desviados El túnel creado para el paso del tranvía junto al Hospital Universitario, totalmente inundado. La noticia es ilustrada con una espectacular fotografía del túnel inundado del cual parecen emerger los raíles como flotando, y el texto remite a las páginas 25 a 27, donde figuran estos titulares: Piedras barro, calles cortadas al tráfico y alcantarillas desbordadas.
En dos horas y media se registraron en la capital tinerfeña hasta 40,4 litros por metro cuadrado. Los aeropuertos afectados. Siete mil abonados se quedan sin luz en el sur por la lluvia. El Consorcio acusa a los bomberos de “boicotear” la alerta y estos los desmienten. El alcantarillado se desborda en el Sur e inunda inmuebles. Se cierran los centros de salud de Guía, Güímar y Santiago del Teide Un rayo deja sin luz a Tacoronte y se inunda Hospitén en el Puerto de Cruz.
Ayer festividad de Todos los Santos, la TVC ha interrumpido su emisión festiva, para dar un especial informativo sobre la inclemencia meteorológica. La Televisión Canaria ha vuelto a dar imágenes parecidas a las de año pasado, y las del anterior, y a las del anterior del anterior...
Zonas inundadas, carreteras interrumpidas, desprendimientos de rocas y piedras, charcos, charcas, lodazales, y daños en edificaciones públicas y privadas. Barrancos corriendo, carreteras corriendo, calles corriendo, tapas de alcantarilla desbordadas, calles anegadas. La locutora realiza varias entrevistas en directo. Al Alcalde Miguel Zerolo le ha preguntado si esto no podía ser prevenido. Y el Alcalde ha respondido que eso era imposible, porque habría que perforar toda la ciudad para cambiar el sistema de alcantarillado. ¿Le ha traicionado el subsconciente al alcalde Zerolo? La ciudad de Santa Cruz de Tenerife y todo el camino hasta La Laguna, ha sido – y continúa - perforada para la instalación del tranvía. ¿No podría haberse aprovechado para remodelar simultáneamente el alcantarillado? No quiero imaginarme, ni siquiera pensarlo, que en el futuro tengamos que volver a pasar por el padecimiento de ver la ciudad perforada, una vez más, porque el sistema de alcantarillado no aguante más, y no haya más alternativa que redimensionarlo.
El concejal Hilario ha declarado, sin ningún rubor, que el agua viene de las laderas, carreteras y vías. Hay que ser muy totorota para ignorar que el agua caída del cielo busca su camino para discurrir por laderas, carreteras y vías. María Jiménez y San Andrés se han quedado sin luz. La acatarrada portavoz de la multimillonaria en beneficios Endesa-Unelco, de apellido Corredera, ha dicho que estos cortes son normales.
Otro totorota portavoz de AENA, ha dicho que puede haber aquaplanning (¡que fisno!) y que es un riesgo para los aviones. Las islas de El Hierro y La Gomera han estado sin comunicación aérea. Todos los entrevistados por la locutora de la Televisión Canaria han dicho que están reunidos y funcionando los comités de crisis. Y con la alerta declarada. Como ciudadano de a pie, sin más conocimiento que los residuales de mi situación actual de modesto pensionista jubilado del Instituto Nacional de Meteorología, no puedo evitar manifestar mi asombro y exclamar que todos interlocutores - políticos y portavoces - en el especial informativo festivo de la TVC no merecen el más mínimo respeto ni credibilidad. Tienen una cara que se la pisan. El episodio meteorológico padecido en estos días es uno de los normales, comunes, habituales en Canarias. Nada inaudito. Lo que es inaudito es que hayamos cambiado la geografía de la Isla a fuerza de cemento y asfalto. La forma en que se utilizado este cemento y asfalto es la causa de los desastres, por haber cambiado la geografía isleña.
Y todavía estamos al principio del otoño. Cuando venga el invierno con sus lluvias más abundantes, no vamos a tener paraguas para todos. Pero seguirán los mismos políticos incompetentes gobernando. ¡Que no nos pase nada! ¡Que cruz tenemos en Santa Cruz!
EL PRIMER CIERRE DEL AEROPUERTO TENERIFE SUR
Un episodio -no divulgado- de la historia de nuestro aeropuerto Reina Sofía-Tenerife Sur es que cuando se inauguró el aeropuerto no se había previsto la dotación de personal meteorológico para prestar la asistencia meteorológica aeronáutica imprescindible.
A toda prisa, la dirección del Centro Meteorológico convocó una reunión de todo su personal técnico para comunicarle que todos debíamos participar en la prestación del servicio, desde los que estaban destinados en Izaña hasta los del Centro, incluyendo a los destinados en Los Rodeos, sin que ello afectara a los servicios establecidos en cada uno de sus destinos.
Y así se hizo. Yo estaba destinado en la Estación de Radiosondeos de Santa Cruz de Tenerife. Por esas fechas hubo una gran tormenta, que me agarró en el camino hacia el aeropuerto para prestar mis servicios, sobre las siete de la mañana. La tormenta era de tal intensidad que a la altura de Arafo, tuve que echarme al arcén y parar el coche, porque el limpiaparabrisas no daba avío para eliminar el agua. Aguardé hasta que amainó la caída de la lluvia, y pude proseguir mi camino al aeropuerto.
Cuando entré por la zona reservada para el aparcamiento de los funcionarios, había una enorme cantidad de barro que había inundado hasta la pista de despegue y aterrizaje. El aeropuerto no estaba operativo. Pero el director del aeropuerto, Crescente, con gran presteza, saltando por encima de la burocracia, realizó las acciones ejecutivas necesarias para eliminar la capa de lodo de la pista, haciendo que trajeran palas mecánicas limpiadoras, dejando la pista en condiciones operativas en brevísimo tiempo. El aeropuerto estuvo abierto y disponible sobre las once de la mañana. Toda la mañana fue de tiempo desapacible, y las nubes cubrían el cielo ocupando cotas muy bajas, hasta el punto que no se veía la montaña del Médano. Cuando el avión de Ibería procedente de Madrid, que debía arribar sobre el mediodía, inició su aproximación recibió la información meteorológica confeccionada por mí. El avión de Iberia procedió de acuerdo con la normativa aeronáutica a dirigirse al aeropuerto alternativo de Los Rodeos. Según me dijeron, el comandante del avión de Iberia continuó su aproximación e inició la perforación de las nubes, confiando en la leyenda meteorológica-aeronáutica de que los meteos siempre damos los partes meteorológicos extremando las condiciones desfavorables. Vamos, lo que en términos vulgares se traduce en que nos cubrimos aquella parte de la espalda donde esta pierde su honroso nombre, para no correr riesgos.
Cuando el piloto se percató de que la información meteorológica facilitada era precisa y exacta, suspendió la perforación de nubes, de acuerdo con las normas internacionales, y frustró la aproximación, procediendo al aeropuerto alternativo. Y se produjo la gran paradoja: el viejo aeropuerto de Los Rodeos, cuya presunta peligrosidad fue el pretexto para construir Tenerife Sur, resultó más seguro que el nuevo. ¡Ja!
La meteorología del 3 al 6 de diciembre de 1991 en las Canarias Occidentales
No hace falta ser un experto en climatología para saber y decir que en Canarias ha llovido siempre por estas épocas, y desde hace muchísimo tiempo. En prueba de ello, transcribo a continuación el texto de un documento existente y conservado en el Archivo del Centro Meteorológico en Santa Cruz de Tenerife:
Durante los días 3 a 8 de diciembre de 1991 se produjo una situación meteorológica con las siguientes características:
- Día 4.12.1991 Los vientos soplaron moderados a fuertes del sur al suroeste, con rachas superiores a los 100 kilómetros por hora. Se produjeron lluvias aisladas de intensidad variable, registrando valores de más de 100 litros/m2 en diferentes puntos de las islas occidentales.
- Día 5.12.1991 El frente que atravesó ayer por las islas occidentales ocasionó vientos de componente oeste con rachas fuertes que superaron los 100 km/h, produciendo chubascos importantes, con valores de más de 100 litros/m2 en diferentes zonas de las islas occidentales.
- Día 6.12.1991 Continuó el tiempo inestable con chubascos ocasionales y dispersos, registrando valores de más de 100 litros/m2 en puntos de las islas occidentales. Los vientos soplaron moderados en general, con rachas moderadamente fuertes en zonas occidentales.
- Día 7.12.91 Los vientos soplaron moderados en general, más flojos en zonas orientales y con rachas moderadamente fuertes en las occidentales. Durante las últimas 24 horas se produjeron lluvias de intensidad variable, registrando valores de más de 100 litros/m2 en puntos de las islas occidentales.
- Día 8.12.91. Ayer se produjeron algunas lluvias aisladas, que superaron los 50 litros/m2 en puntos de las islas occidentales.
Por comparación con lo expuesto en este documento, es evidente que lo que ha pasado sobre nuestras Islas desAfortunadas en estos días de octubre-noviembre de 2006, es una más de las típicas, normales, comunes, habituales, tormentas de otoño. Si estas tormentas son tan normales, la pregunta que surge es: ¿por qué estamos padeciendo los mismos problemas de todos los años? Se repiten año tras año, similares efectos catastróficos en las infraestructuras y construcciones públicas y privadas. Si hay ingenieros y arquitectos competentes, ¿por qué están las islas tan mal construidas?
Pedro Medina Sanabria
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