Invertiremos 10,5 millones de €uros, para ahorrar un minuto
Presentado el proyecto del tramo del anillo insular por el suroeste de la Isla
Los responsables del Ejecutivo autonómico firman el contrato de las obras de esta nueva vía
ACN
Santa CruzEl Gobierno de Canarias presentó ayer el tramo del anillo insular entre Adeje y Santiago del Teide. El viario proyectado es de 27,5 kilómetros en cuatro tramos, el primero una autovía de 7 kilómetros entre el final de la autopista en Adeje y el futuro Puerto de Fonsalía, y los otros, tres vías rápidas que conectarán los dos municipios. Se prevé que con esta infraestructura, el tiempo de desplazamiento entre estos dos puntos se reduzca a la mitad.
El consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno regional, Antonio Castro, afirmó ayer que la nueva carretera Santiago del Teide-Adeje será "la obra de más envergadura de las que se han licitado en toda la historia de Canarias", calificándola de "hermosa, grandiosa y que traerá mucha prosperidad a la Isla". A su juicio, se trata de un "proyecto perfecto dentro de lo humanamente posible".
Castro hizo estas consideraciones durante el acto de presentación del proyecto y firma del contrato, donde también estuvieron presentes el representante de la UTE (Ferrovial Agromán, Mejías y Rodríguez, Construcciones Darias, Gomasper y WO Construcciones), el presidente del Cabildo, Ricardo Melchior, el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, y el presidente del Ejecutivo autonómico, Adán Martín, quien subrayó que el cierre del anillo insular, que quedaría ejecutado en un 50 por ciento a través de esta actuación, es la obra de infraestructura "más importante que se va a realizar en la isla de Tenerife y, desde el punto de vista técnico, una de las más relevantes de España". Martín hizo hincapié en la dificultad que entraña encontrar proyectos que, como es este caso, implican la construcción de 19 viaductos, algunos de ellos de última generación. La obra contempla 70 nuevas estructuras, dijo, destacando su "importancia vital" por dotar a esa comarca de una carretera "de alta capacidad, lo que permite corregir la obsoleta estructura viaria actual". Para el presidente canario la unión del norte y el sur de Tenerife a través del cierre del anillo insular "permitirá avanzar en el desarrollo y en el progreso de la Isla, mejorando la circulación por carretera tanto para los residentes, especialmente los trabajadores, y también para los turistas".
Adán Martín subrayó la complejidad de este proyecto, no sólo técnicamente, sino también debido a la cantidad de administraciones implicadas en el mismo y las importantes áreas que atraviesa. Según señaló, parte de la dificultad del diseño ha radicado en las zonas medioambientales por las que pasa el anillo insular, "pero tras tres años de tramitación ambiental hemos hallado una solución respetuosa con el entorno".
En este sentido, subrayó que en torno al 20 por ciento del presupuesto total, que asciende a 167 millones de euros, se centra en actuaciones dirigidas a la corrección del impacto, el tratamiento de márgenes, la rehabilitación paisajística y a otros aspectos relacionados con el cuidado del territorio y del medio ambiente.
Durante la primera fase, se prevé la ejecución de la autopista hasta Guía de Isora y continuar hasta Santiago del Teide con una vía rápida.
Según lo previsto, los trabajos permitirán reducir casi a la mitad el tiempo de desplazamiento entre Santiago del Teide y Adeje, que podrá realizarse en unos 16 minutos frente a los 35 actuales. El presupuesto con el que se cuenta es de 167 millones de euros y el plazo de ejecución de 31 meses.
Fuente: Diario de Avisos, 19-12-06
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1.- Acabo de ver al conspicuo palmero Consejero de Obras Públicas junto al más conspicuo Presidente del Gobierno Canario, presentando a bombo y platillo, su contribución al cierre del anillo insular tinerfeño, con la carretera de Santiago del Teide.
Si no he escuchado mal, han dicho que se invertirán 168 millones de €uros para que los usuarios de la misma ahorren 16 minutos en el trayecto.
Lo que no dijeron a que velocidad irán esos usuarios.
A pesar del alemán ese que me persigue, todavía recuerdo aquello de la relación entre la velocidad, el espacio y el tiempo.
2.- Además se me ha ocurrido dividir 168 por 16, y me sale que, invertiremos 10.5 millones de €uros, para ahorrar un minuto a cada usuario.
En dinero antiguo, mas de mil setecientos cincuenta millones de pesetas para ahorrar un minuto a cada usuario.
Suponiendo que dicha carretera sea utilizada por un millón de usuarios, cada minuto ahorrado supondría 1.750 pesetas = 10,5 €uros/usuario.
¡Joder que minuto más caro!
3.- Lo que los conspicuos no han dicho es quienes son los actuales propietarios de los terrenos colindantes a tan magna obra "¡carreterística!".
Me apostaría algo para comprobar que no son los mismos propietarios de dichos terrenos cuando eran de uso agrícola y se vendieron por cuatro perras.
Y el negociazo que ya están preparando con la construcción.
4.- Cuando yo comencé a vivir en el Barrio Nuevo de La Laguna, la Verdellada era zona agrícola.
Hoy, construida la Vía de Ronda, es zona urbana en construcción continua.
Primeramente, "algunos" ya habían comprado a los agricultores sus terrenitos por cuatro perritas.
Guau.....
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