De ese tranvía no me creo ni una sola palabra

Que es muy bonito, que llama la atención, que no echa humo in situ sino en Caletillas -en la vieja cafetera de Unelco de la que Metropolitano ha solicitado 15 megavatios más, aunque ahora lo niegan y dicen que sólo han sido cinco, que manda huevos que ni en eso sean transparentes-, que hace menos ruido -relativamente-, que puede ser más puntual -si no hay carriles de guaguas evidentemente será más puntual que éstas-, que da imagen de modernidad... y yo que sé cuántas cosas se han dicho o se pueden decir de la obra pública más cara a la que se ha enfrentado esta Isla nunca y que mantendrá hipotecados nuestros presupuestos por décadas.

Y todo eso está muy bien, hasta el que alguien pretenda meternos ahora en un debate que en su momento se le hurtó a la sociedad tinerfeña, a la que no se le preguntó por las prioridades ni por el modelo de transporte público al que aspiraba para intentar zafarnos lo más rápidamente posible de este colapso de tráfico que ya es una realidad cotidiana. Han sido los salvadores de la patria de siempre los que han decidido por nosotros -luego sí que se han gastado 1.000 millones en publicidad para que el incrédulo terminara creyendo esencialmente a base de mentiras-. Y prepárense, o preparémonos todos, para cuando en unas semanas, pocas antes de las elecciones, el Ricardo Melchior se pasee un par de veces para arriba y para abajo en ese tranvía, echando todo tipo de insultos por esa boca contra todo el que alguna vez ha criticado, y criticaremos, su proyecto saludando a los vecinos desde la ventanilla. Eso lo harán, ya lo han hecho con los reyes, los Magos y el otro, con el Obispo y las cocheras... independientemente de que los pongan a funcionar al público o no, que ahora dicen que no saben si políticamente conviene, lo mismo que hicieron con el Auditorio que nos lo restregaron por las narices en media docena de inauguraciones preelectorales.

Serán unas cuantas veces, antes de las elecciones, cuando el Melchior se suba a su caro juguete. Después, como siempre, su Audi -o nuestro Audi- seguirá recogiéndole en la Manzanilla para bajarle a Santa Cruz sin que, si quiera, esté dispuesto a compartirlo con ningún compañero consejero que, también ellos, dispondrán de su coche oficial para los cuales, entre otras cosas, han desmontado la Plaza de España a fin de disponer de aparcamientos más cómodos y más cercanos. Eso pese a que el tranvía tiene parada a escasos cincuenta metros.

Javier Abreu, líder de la oposición socialista en La Laguna, cree haber descubierto la pólvora porque un empresario 'serio' -no sabemos si el que le paga los locales- le ha chismorreado que dos tranvías no se cruzan en el paso subterráneo de Las Mantecas. Todo ese ha sido el descubrimiento de esta oposición impresentable en un proyecto que está lleno de problemas. Ese chisme nos llegó a nosotros hace un par de meses y nos parece tan intrascendente, entre los líos a los que nos va a conducir ese tranvía a ninguna parte, que ni lo hemos mencionado. Primero, porque no estamos seguros, como el Abreu que lo ha ido cacareando por ahí, de que sea verdad y, segundo, porque aunque puedan cruzarse en ese túnel en curva -que se inunda cuando llueve con fundamento-, lo más prudente es que, por seguridad, se evite esta circunstancia porque un descarrilamiento, por cualquier motivo, dentro de ese agujero podría tener unas consecuencias gravísimas en el caso de que vaya acompañado de un impacto entre dos coches que se crucen. Por tanto, independientemente de que se puedan cruzar físicamente o no, parece de lo más prudente que hayan puesto el correspondiente semáforo para evitar esta circunstancia, lo cual no tiene porqué producir trastorno alguno. En fin, otra solemne machangada de una oposición que cada día parece más patética aún si cabe.

Porque es que el verdadero problema de ese tranvía, además de cómo coño lo vamos a pagar y mantener cuando guaguas y carreteras son un verdadero desastre en la Isla, es que en vísperas de su inauguración el Cabildo no tiene proyecto alguno de transporte público para el Área Metropolitana. Nada, cuatro años haciéndole publicidad al tranvía y, a estas alturas, no sabemos absolutamente nada de cómo van a reorganizar las guaguas que, nos guste más o menos, son de momento las únicas que nos pueden sacar de este atolladero en el que nos han metido porque del tranvía sólo conseguiremos, si saben jugar bien sus cartas a base de publicidad engañosa -como hasta ahora-, réditos electorales para el futuro político inmediato del Melchior. Porque lo otro, de lo verdaderamente importante, de lo que representarían las soluciones integrales para el trasporte colectivo, de eso no tienen absolutamente nada. Y eso no es lo peor, lo jodido es que nos amenazan, a fin de "imponer el tranvía por la fuerza", con obligarnos ha hacer dos o tres trasbordos para hacer trayectos pequeños que, hasta ahora, se realizaban de un sólo tirón en guagua. Que ya hay que tener desvergüenza, por otro lado.

En pruebas, sólo en pruebas un con unos cuantos coches paseando por ahí, ya ha habido varios choques. Un nuevo anuncio del tranvía avisa de que no conviene usar ni móviles ni auriculares en las inmediaciones del trayecto por el peligro de atropello. Los problemas técnicos, que ellos niegan, los observamos los ciudadanos a diario cuando levantan, y vuelven a levantar, lo que aparentemente ya estaba terminado. De hecho, de lo que terminaron a toda prisa, para el Juan Carlos y la Sofía hace unos meses, ya lo han vuelto a levantar casi todo. Nuevas zanjas porque se olvidaron de pasar conducciones o por lo que sea... yo que sé. Y ahora nos vienen con lo de que van a dejar la inauguración para después de las elecciones para que no se politice el tema. Y eso lo dicen los que han politizado de siempre hasta a sus propias madres.

Que no será, más bien, que no quieren que la gente compruebe con la realidad de los hechos que tanto dinero y tanta obra no nos van a resolver absolutamente nada. No será que temen un incidente grave que les joda los mil millones que, de nuestro dinero, se han gastado en vendernos un capricho del Melchior con fines electoralistas. Ya va quedando menos para que tengamos la oportunidad de ver en qué se queda tanta publicidad y tanta machangada cuando, con unos cacharros de pintura, se podría actuar para darle prioridad a la guagua con unos beneficios muchísimo más apreciables para todo el mundo.

El recorrido duró casi una hora entre Talleres y Cocheras de Taco y la parada de Ángel Guimerá

Entre el asombro de muchas personas que caminaban por la zona y al grito de “esto merece un aplauso”, el tranvía en pruebas dejó de lado las obras que tantas molestias provocaron a los vecinos de Santa Cruz durante los tres últimos años y arribó al centro de la capital. Aunque los planes iniciales eran llegar desde Taco hasta la plaza de Weyler, tal como adelantó el sábado DIARIO DE AVISOS, el vehículo pasó de largo para realizar la parada final en Ángel Guimerá, localizada justo frente al teatro que lleva el nombre del dramaturgo tinerfeño.

La salida del edificio de Talleres y Cocheras de Taco se produjo pasadas las 16.00 horas y, antes de las 17.00 horas, se había cumplido con las previsiones de duración del recorrido a pesar de que la velocidad era “muy lenta” puesto que los técnicos de electrificación, sistemas y obra civil caminaban delante del vehículo para comprobar que la vía y las catenarias estuvieran en perfectas condiciones.
Uno de los responsables de la Unión Temporal de Empresas (UTE) Tranvía encargada de acometer los trabajos en el lugar señaló que este tramo era “uno de los más complicados” por la afluencia no sólo de tráfico sino también de peatones. En un principio no eran demasiadas las personas que se habían concentrado en el entorno de la plaza de Weyler. Sin embargo, el trecho comprendido entre la parada de las avenidas de General Mola y Ángel Guimera se efectuó en tres ocasiones, por lo que la sorpresa de los transeúntes aumentó y se pudo ver cómo muchos salían de los negocios cercanos y sacaban fotos, algunos con sus teléfonos móviles porque la llegada del tranvía los había pillado desprevenidos y no querían dejar de inmortalizar el momento.

Una vez finalizado el trayecto, los responsables de la empresa Metropolitano de Tenerife, encargada de construir y gestionar el metro ligero, declararon que había resultado “altamente positivo” y que se habían superado las expectativas. No pudieron precisar con exactitud el día, pero a partir de ahora las pruebas con los diferentes vehículos se harán de forma continua y durante todo el día, desde las siete de la mañana hasta las ocho de la tarde.

Quejas de los vecinos

Sin embargo, algunos vecinos de la Rambla de Pulido se quejaron del ruido que produce en sus viviendas la marcha del metro ligero, incluso desde bastante altura y que algunos calificaron de “desagradable”. Igualmente opinaron que es “tercermundista” que “suene una campana” para anunciar la llegada a una determinada parada “porque eso no se ve desde los tiempos de la guerra” ya que en las ciudades más modernas tienen un altavoz incorporado en su interior que tiene el mismo fin.

Los comerciantes

Por su parte, el presidente de la asociación comercial Zona Rambla, Juan Salomón, mostró su satisfacción porque “ya se puede caminar” por las calles de Santa Cruz afectadas por los trabajos. Consideró que las aceras “han quedado como nuevas” y recordó que desde el principio ha creído en los beneficios que traerá este medio de transporte para la ciudad.

Los “planes” de la compañía son que las pruebas lleguen mañana hasta el intercambiador de transportes de Santa Cruz. De cumplirse esta previsión, el flamante tranvía habrá completado todo su recorrido y su inauguración será entre finales de abril y principios de mayo.

La reordenación de las guaguas se hará en tres fases y durará unos seis meses

Comenzará con la puesta en marcha del tranvía y se informará a los usuarios "a pie de parada"

La reordenación del servicio público de guaguas en los municipios que conforman el área metropolitana, Santa Cruz, La Laguna, El Rosario y Tegueste, se hará en tres fases y durará unos seis meses. Su comienzo será al mismo tiempo que la puesta en marcha del tranvía, prevista entre finales de abril y principios de mayo, y finalizará en octubre en coincidencia con el nuevo curso escolar.

El director insular de Transportes, Manuel Ortega, sostiene que al aplicar los cambios de manera gradual se evita generar molestias e incomodidades a los usuarios de TITSA, empresa que ya ha pasado a manos del Cabildo de Tenerife. Además, añade, hay que tener en cuenta que la población necesita tiempo para adaptarse a las nuevas variaciones".

Fase cero

La fase cero se iniciará con la llegada del tranvía y durará varios días. Los cambios que se producirán serán "mínimos" según Ortega, ya que el objetivo principal es concienciar a la ciudadanía de la convivencia de los dos sistemas de transporte. En esta etapa la población también recibirá abundante información "a pie de parada" con todos los detalles sobre horarios y líneas.

Fase uno

La fase un’ tiene como característica que "se retirarán aquellos tramos de guaguas que se solapan con el tranvía" al objeto de "recolocar estas horas en el resto de los recorridos y aumentar la frecuencia". El efecto final, subraya el director insular, "es que las personas tarden menos en hacer su viaje aunque tengan que hacer trasbordo". El número de líneas afectadas en este caso oscila entre 6 y 7 aunque también se incorporarán otras nuevas. No obstante, prefirió no desvelar más detalles sobre las mismas. Ortega comenta que las encuestas realizadas revelan que "la frecuencia es la variable más importante para los viajeros", por lo que se incidirá en este aspecto. Este periodo es el más largo y durará hasta septiembre.

Última fase

La última fase coincidirá "probablemente" con el nuevo curso escolar y tiene como fin una reestructuración "más intensa" de otras líneas del transporte regular de viajeros en guagua, que no coinciden necesariamente con el trayecto del metro ligero "pero que resulta interesante reformarlas para un mejor funcionamiento de la red de transporte público", según expone el director insular.

Ventajas para el transporte público

El director insular de Transportes, Manuel Ortega, recalca que el funcionamiento conjunto de la guagua y el tranvía supondrá "una ventaja indudable" para los usuarios del transporte público, porque habrá una mayor frecuencia de líneas y será más barato "ya que nada sube de precio, hay líneas que bajan y hay un incremento de los servicios". A ello se suma que las 69 guaguas que conforman el Sistema Metropolitano de Transporte Regular de Viajeros tendrán un precio único que también entrará en vigor a partir de abril. En este sentido, conviene recordar que el precio del billete "metropolitano" será de 0,85 euros con bono mientras que el precio del viaje urbano no sufrirá variaciones y seguirá costando 0,60 euros con bonobús, dado que el viaje que realizan seguirá siendo dentro del mismo término municipal. Asimismo, el director insular incide en que los ciudadanos contarán con toda la información necesaria para no tener ningún tipo de problema con estos cambios. La tarifa para el área metropolitana es la primera que se aplicará, pero la idea del Cabildo de Tenerife es extender esta nueva política tarifaria a todo el territorio insular. Una vez implementada repercutirá, en opinión de Manuel Ortega, "en una mayor utilización del transporte público y, como consecuencia, en un incremento importante de usuarios"

Los primeros adoquinados que se colocaron, junto al Cabildo,
han sido arrancados de nuevo por problemas de dilataciones