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A mí que en Cataluña exista una asociación de amigos, amantes o queridos del ferrocarril me parece de lo más normal. Y me parece normal no sólo por la tradición ferroviaria sino porque, entre otras cosas, allí fabrican trenes y de eso vive un montón de gente. Sin ir más lejos nuestro tranvía, o el de la ATI que pagaremos entre todos, nos lo hemos traído desde allí.
Y esas asociaciones o grupos, amantes de los trenes y los tranvías, las hemos seguido desde hace algún tiempo porque les estábamos importando su tecnología. Lo que no nos esperábamos es que, tan pronto, fueran a instalar una sucursal en Tenerife que nos muestra una declaración de intenciones donde, a parte de arremeter contra el coche privado -cosa que compartimos bastante-, pretenden llenarnos la Isla de trenes de alta velocidad que nos lleven de un extremo a otro en un plis plas cuestre lo que cuestre, como la estatua ecuestre de Les Luthiers.
De todas formas, en el caso de Tenerife, no deja de tener su puntito de morbo el que se cree una asociación, o lo que sea, que se dedique a defender lo mismo por lo que apuestan los dirigentes políticos que nos gobiernan. Esto me recuerda a no sé cuántas asociaciones de este tipo se han creado para defender el Crimen de Granadilla -todas desaparecidas aunque llegaron a ser portada de periódicos como El Día- o cuando Eladio Morales creó a los 'Amigos de Arico' (si lo metes en el google te sale una página de contactos) para que defendieran la incineradora por él. Que yo, por lo menos, jamás he vuelto a saber nada de ese colectivo. Lo que sí les auguro a estos amigos, que se dan en llamar algo así como Trantf, y a la que le han prestado una página web que ofrece traducción al catalán -que con eso cualquiera puede sacar las conclusiones que mejor le parezca porque nosotros no vamos a decir ni mu-, una gloriosa y bien subvencionada trayectoria en defensa del tren.
Porque entre los principios que defiende esta nueva asociación, o lo que sea, me ha llamado poderosísimamente la atención que no sólo no hablen en ningún momento de un carril para guaguas por ningún sitio sino que, lo más sorprendente, se propongan como objetivo el fomentar la red de guaguas, que se encuentra "en unos niveles buenos en comparación de otras áreas metropolitanas con igual población". Eso dicen ellos, o eso dice El Día que dicen ellos
y a partir de ahí uno comienza a sospechar que podríamos encontrarnos ante una nueva tomadura de pelo del señor Melchior. Porque lo que no hay en ninguna parte del mundo, "en áreas metropolitanas de igual población", es cabezas pensantes que se hayan metido en líos con trenes o tranvías sin antes haber apostado por la guagua de la única forma que se puede apostar por la guagua, que no es otra que la de habilitarle carriles para que no tenga que meterse en los atascos con el resto de los vehículos privados. Y eso es algo que se hace con un poco de control y con un cacharro de pintura.
Y hoy lo dice hasta un asesor a sueldo de Zerolo que quiere ahora unas perritas para compensar pérdidas en el sector del taxi, al que también iba a beneficiar el tranvía según el Melchior. "Buscar espacio para carriles-bus no parece fácil, pero los taxistas parten de la premisa de que, si ha habido voluntad política para suprimir dos carriles a la circulación general y dárselos al tranvía, también debe haberla para el resto del transporte público", recoge el Diario de Avisos, una verdad incómoda paro a caso más realista que le del Al Gore.
El tranvía ya lleva dos accidentes más, al menos y siempre por culpa de otros, de los que ya no informan los periódicos. Y esta noche empieza a circular, lo que no se hace por lo que de despilfarro supone en ninguna parte del mundo, para que la gente vaya de copas entre Santa Cruz y La Laguna. La cosa es que nunca, menos en Carnavales, se ha visto una guagua directa entre Santa Cruz y La Laguna, la famosa 015, entre las diez de la noche y las seis y diez de la mañana. Ni entre semana ni fines de semana ni leche de cacharro. Mover un tranvía, con capacidad para 200 personas, durante la noche supone un despliegue de medios impresionante, de dinerito de nuestros impuestos, hasta el punto de que meterán guardias de seguridad en los vagones, lo que nunca ha visto un conductor de TITSA ni en los horarios ni en las rutas más conflictivas.
Un derroche que comparado con lo que nos está costando, y nos costará, el mantenimiento del césped que, en principio, estaba previsto para algunos tramos y que alguien se ha ahorrado una pasta en adoquines para mandarle verde a todo el trayecto, puede que sea coña marinera. No hace tanto tiempo que tenía oportunidad de oír a un educador ambiental del Consejo Insular de Aguas del Cabildo hablando del disparate en el que se estaba convirtiendo la costumbre, en una tierra como ésta, que no es Irlanda precisamente, de utilizar masivamente césped en las rotondas de las autopistas. Más razón que un santo tenía el muchacho que, cuando le pedí opinión sobre el agüita que se requeriría para mantener los más de 10 kilómetros del tranvía se echó las manitas a la cabeza. ¡Qué buen vasallo si tuviera buen señor!
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Nace la Asociación en Favor del Transporte Público de Tenerife
EL DÍA, S/C de Tenerife
En unas semanas se constituirá la Trantf-Asociación en Favor del Transporte Público de Tenerife (Trantf), un colectivo que nace con el objetivo de fomentar el transporte público dentro de la Isla en contra del privado, ya sean vehículos o motocicletas, según un comunicado de presentación remitido a los medios.
En la misma nota se asegura que el colectivo se muestra muy a favor del tranvía, "un medio económico, limpio y puntual"; los trenes de alta velocidad del Sur y del Norte, "que reducirían los desplazamientos largos de vehículos"; fomentar la red de guaguas, que se encuentra "en unos niveles buenos en comparación de otras áreas metropolitanas con igual población"; una red de taxis mancomunada, ya que el sistema actual "no es suficientemente eficaz"; y de las bicicletas, "reivindicando la creación de carriles-bici", entre otros apuntes.
Para la Tranf-Aftpt, "sobran coches, no faltan medios" y aseguran que "vivimos en una sociedad en donde tener un sólo coche es poco, pues vemos cada día en nuestras carreteras, colapsadas, que dentro de un coche sólo va una persona. El problema está en que, si ponemos más carreteras, más coches habrá circulando en ella y pronto se congestionarán de igual manera".
Como dato significativo la asociación aporta que "Tenerife es el lugar con más densidad de coches, esto quiere decir que por kilómetro cuadrado, hay más automóviles que, por ejemplo, Madrid", la capital del Estado.
Fuente: El Día, 3-07-07
Tendremos un tranvía nocturno, para copas, cuando nunca ese mismo trayecto
ha sido cubierto por guagua. Y es que somos cojonudos.
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