Más del transporte público y 'síndrome del nuevo rico'

Teniendo en cuenta que la empresa pública de guaguas TITSA debe mover al año en Tenerife, pese a todas las dificultades, del orden de los 60 millones de viajeros y que jamás se ha invertido en guaguas para esta Isla los más de 300 millones que costaron 12 kilómetros de tranvía, a mí tampoco me parece especialmente espectacular el dato de que en nueve meses hayan podido mover a 8 millones de viajeros esencialmente a costa de las líneas más rentables de guaguas, como la 015 o la 014, que jamás han contado con ventaja de ningún tipo frente al resto de vehículos, o sencillamente permitiendo el libre acceso por cualquier puerta como se hace con el tranvía, pese a que reiteradamente vienen prometiéndolo falsamente desde el Cabildo.

En algunas ciudades españolas, como Barcelona o Bilbao, la gente protesta cuando les anuncian líneas de tranvía porque lo que quieren verdaderamente es un metro. Y las autoridades, después de echar números, están comenzando a entender que este 'síndrome del nuevo rico' que nos ha entrado a todos de repente, reclamando infraestructuras carísimas que tienen sencillas alternativas igualmente eficaces y de coste mínimo, no ofrece buenos augurios de cara a un futuro que no se presenta como especialmente prometedor en lo económico o en la opulencia en la que creemos vivir.

Desde el Gobierno catalán, no hace mucho, ya alguien decía que 'la población lo quiere todo y ya, aunque no estaría dispuesta a asumir los costes en impuestos a la hora de pagar las obras'. E incluso se lamentan ya públicamente de que "en algunos lugares, bastaría con un trolebús con carril segregado que pudiera luego seguir con gas u otro combustible", porque el trolebús es muy barato y a veces suficiente, pero no tiene apoyo ciudadano. Y, efectivamente, Ricardo Melchior ha sido capaz de vendernos la moto trucada de los trenes y tranvías -pese a que se descojonó públicamente de Corrales cuando le llevó una propuesta en este sentido al pleno del Cabildo no hace tantos años- y ahora está que se sale porque, evidentemente, lo de ir en tranvía con preferencia por todos sitios es una gozada. ¡Faltaría más! Eso pese a que con unas medidas mínimas te puedes poner entre Santa Cruz y La Laguna en casi la mitad de tiempo en una guagua.

Desde el Cabildo de Tenerife han prometido, entre otras muchas promesas incumplidas sobre la guagua, que invertirán 7 millones de euros de aquí al 2010 en carriles de guagua, esencialmente en un acceso subterráneo a Santa Cruz desde la TF-1. Y todavía dicen desde el Cabildo que es un montón de dinero ("aunque parezca un coste muy elevado, al final no lo es tanto, si se tiene en cuenta el beneficio social que se obtendrá"), cuando es más o menos lo que cuestan unos doscientos metros de tranvía. Y esencialmente esto es lo que quería decir ante el espectáculo del Melchior poniéndose medallas cada vez que el tranvía supera otro millón de usuarios. Eso pese a que no he visto a político alguno haciéndose fotos en la guagua cada vez que supera, por ejemplo, los diez millones de viajeros. Que eso en Tenerife ocurre, o ocurría antes de la llegada de la catenaria, al menos seis veces en el año. Sesenta millones de viajeros que necesariamente tienen que hacer cola sólo por una puerta (aún está permitido el pago en efectivo descartado en la mayor parte del mundo civilizado) y entre los que no están incluidos los minusválidos (que tienen vetado el acceso porque ni las rampas funcionan), ni la gente que no esté por jugarse la vida para acceder a muchas paradas (como la del Hospital) o la inmensa mayoría que no podemos subirnos a una guagua para ir a trabajar porque, ante la ausencia total de carriles exclusivos, jamás sabemos ni cuándo sales ni cuando llegas. Así de fantásticos somos en esta tierra nuestra. O de ellos, de los del 'habla canario' ese al que se han olvidado hasta de ponerla la coma que gramaticalmente le correspondería.

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Titsa pierde más de un millón de viajeros por la competencia del tranvía

Un informe del Cabildo revela que tras comparar los meses de julio, agosto y septiembre de 2006 con los mismos del presente ejercicio la compañía de transporte colectivo por carretera ha visto disminuir su pasaje un 15 por ciento.

La puesta en marcha del nuevo sistema tranviario ha supuesto un descenso de 1.046.800 viajeros de la compañía Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa), lo que supone una caída media del 15% en el número de usuarios diarios de las guaguas del servicio urbano e interurbano durante los meses de julio, agosto y septiembre de este año con respecto al mismo periodo de 2006, siendo las líneas 013, 014, 015 y 136, por su importancia, de las más afectadas con un -16%, -18,5%, -33,5% y -29%, respectivamente, según se desprende de la media de un informe del Cabildo de Tenerife al que ha tenido acceso EL DÍA .

En dicho informe está contemplada la evolución del número de viajeros diarios de las 44 líneas del servicio interurbano y 25 urbano que operan en Santa Cruz y La Laguna y que se han visto afectadas por el tranvía. En datos globales, y comparando el número de pasajeros que han optado por la guagua como transporte durante los meses de julio, agosto y septiembre de 2006 y 2007, este año las líneas de Titsa afectadas han sumado 1.046.800 de pasajeros menos, lo que supone un 15% inferior de viajeros con respecto al año pasado.

Del total de las líneas interurbanas entre Santa Cruz y La Laguna, el mes de septiembre, justo después de los meses de menos tráfico, los viajeros que optaron por coger la guagua fueron 1.143.770, un 17% menos que en el mismo periodo del año pasado.

Por contra, por lo que se refiere al servicio urbano dentro de Santa Cruz y La Laguna, agosto fue el mes en el que se acusó un mayor descenso de usuarios, pasándose de los 894.350 de 2006 a 748.250 en 2007, un 16,5% menos.

Los usuarios podrán pagar su viaje en guagua también por las puertas traseras

Las líneas de mayor uso, como la 014 y la 015 que enlazan Santa Cruz y La Laguna, serán las primeras en beneficiarse de esta medida que se pondrá en marcha en un mes. La iniciativa se acordó en la segunda reunión de la comisión que estudia la reordenación de líneas, que ha sido aplazada de nuevo, ahora hasta finales de octubre.

La segunda reunión de la comisión tripartita, que se realizó en la mañana de ayer y que está formada por los sindicatos con presencia en Titsa -a excepción de UGT que se desmarcó de las negociaciones-, la empresa y el Cabildo, parece que está dando los primeros resultados positivos. Así, se dio el visto bueno a la iniciativa de puertas abiertas que se implantará inicialmente en las líneas 014 y 015 (que enlazan Santa Cruz y La Laguna). Esta medida consiste en que los usuarios podrán subir a las guaguas por las puertas traseras, siempre y cuando no vayan a pagar en metálico su billete. Un mes es el plazo de tiempo estimado para la compra e instalación de las canceladoras necesarias (el mes se cumplió en octubre del 2007 y todavía no se sabe nada del asunto); pasado este plazo los usuarios podrán acceder al interior de los vehículos por cualquiera de las dos puertas, priorizando las delanteras para aquellos usuarios que no dispongan de bono de transporte.

En cuanto al motivo central de la comisión, la reordenación de las líneas 904, 908, 136 y 013 no se han alcanzado acuerdos definitivos, si bien sí se acordó retrasar una vez más la reordenación. De esta forma, no será hasta finales de octubre cuando se produzca, si no se aplaza nuevamente.

En referencia a la creación de carriles bus, la comisión ha planteado habilitar la calle Álvaro Rodríguez López, a la salida del túnel exclusivo para el transporte público que proviene de la TF-5, como carril exclusivo en sentido ascendente para las guaguas. Además, se prevé una reunión con el ayuntamiento de Santa Cruz para reactivar los carriles de la avenida de Bélgica y de la avenida de San Sebastián, que actualmente son utilizados por todo tipo de vehículos.

Tumulto de guaguas, a primera hora, 'fajándose' con los coches en la rotonda
de la Cruz de Piedra para conseguir cruzar los raíles del tranvía.
Chiquita vergüenca.