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Se inician los sondeos de los nuevos carriles bus de entrada a Santa Cruz
Las obras tendrán un plazo de ejecución de quince meses y un coste de más de 6,2 millones de euros
19MAY08 (15.25 GMT) Los sondeos geotécnicos para construir los dos nuevos carriles bus de entrada a Santa Cruz de Tenerife: el carril bus-Sur, situado en la conexión de la Autovía del Norte TF-1 con la del Sur TF-5; y el carril bus Polígono, para el acceso a la ciudad por la autovía TF-5, comenzarán mañana martes.
Así lo anunció hoy en una rueda de prensa el director técnico de la empresa Traysesa, adjudicataria de la obra, Javier Navarro, quien aclaró que los efectos de las obras sobre el tráfico a la entrada de la capital tinerfeña "se empezará a notar en unos tres meses, ya que los sondeos se harán en horario nocturno".
Navarro, que fue el encargado junto al coordinador general de Movilidad y Seguridad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega, y el jefe del servicio técnico de carreteras, Miguel Pintor, entre otros, de presentar las fases III Y IV de los carriles bus de entrada a Santa Cruz y la ampliación del ya existente, manifestó que se trata de una obra "complicada" que espera que "tenga el menor impacto posible en los usuarios de la TF-5".
Añadió que los sondeos -que se iniciarán este martes- se harán por las noches con el objetivo de que ocasionen las mínimas molestias a los ciudadanos. También indicó que esperan que el plazo de ejecución de las obras "sea el mínimo" aunque matizó que en realidad los efectos de éstas sobre el tráfico se empezarán a notar dentro de tres meses.
PRESUPUESTO
En la misma línea, el coordinador general de Movilidad y Seguridad de la Corporación insular, Manuel Ortega, aseguró que el Cabildo se "toma muy en serio" el tema de los carriles bus y que por eso a estas obras -que durarán unos quince meses- destinará 6,2 millones de euros lo que la convierte en "la actuación más importante que se ha hecho en Canarias".
Recordó que en este proyecto colaborarán dos áreas del Cabildo: la de carreteras y la de movilidad. La primera se encargará de la competencia técnica y la segunda del presupuesto, explicó Ortega quien declaró que un carril bus "es algo muy demandado ya que se puede acceder al área metropolitana utilizando el transporte público: guagua y taxi, de manera más eficiente".
De hecho, adelantó que ese carril también se pretende que lo usen vehículos de alta ocupación (VAO) y que para ello se instalarán un sistema de cámaras de vigilancia y paneles que controlarán a los vehículos a los que se les permitirá acceder.
El jefe del servicio técnico de carreteras de la Corporación insular, Miguel Pintor, sostuvo que estos dos carriles mejorarán la entrada a la ciudad de las guaguas y taxis desde la autopista del Norte, que existe desde hace dos años, y permitirán a estos vehículos acceder a Santa Cruz desde la autopista del Sur.
Pintor expuso que entre las nuevas tareas se encuentra remodelar la parada de guaguas de Somosierra, lograr que los carriles bus pasen por debajo de la autopista del Norte, etc. También dejó claro que la puesta en servicio de los primeros carriles bus ha convencido "a mucha gente" y por eso lo que se va a hacer ahora "es dar una segunda vuelta de tuerca" a este tema.
Además, señaló que el carril bus actual no se cerrará cuando se lleven a cabo las obras pero sí se recortará algo su longitud.
CARRILES BUS
Con esta obra, el Cabildo de Tenerife pretende complementar el actual carril bus, remodelar la parada de guaguas para evitar que esos vehículos que paren allí deban cruzar los tres carriles de la TF-5 para incorporar al carril bus existente.
El proyecto se realizará en la autopista del Norte, entre los puntos kilométricos uno y dos, a lo largo de 600 metros de su trazado, a la entrada de la capital; y entre los ramales de entrada y salida de la TF-1 a Santa Cruz, donde se localiza el carril bus TF-1 con una longitud de 908 metros.
En concreto, se prevé la creación de dos carriles bus: un paso superior en la TF-5 y un paso inferior bajo la misma para el carril bus sur. Además se eliminará el desdoblamiento del carril existente que actualmente se bifurca por un lado hacia La Salle y por otro hacia Las Ramblas.
Asimismo, se prevé implantar un sistema de señalización variable y se llevarán a cabo trabajos de jardinería que minimicen el impacto de la obra sobre el entorno.
ACN Press
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