El tranvía "ha supuesto un éxito social y político"
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Si el 20% de los usuarios del tranvía son individuos que se han decidido a dejar el coche en su casa, o donde sea, la pregunta es que de dónde carajo ha salido el otro 80%. Y yo no les puedo responder a eso, obviamente, más que nada porque el Cabildo no nos quiere dar ese dato, clave, por otro lado, para comprender medianamente cuál ha sido el verdadero efecto de este nuevo medio de transporte. Sí sabemos, eso sí, que los usuarios de la guagua han disminuido de manera importante pese a que la gasolina y el gasoil van camino de sobrepasar ampliamente la barrera del euro irremisiblemente.
Uno nunca ha pensado, si les digo la verdad, que en esto del transporte guiado hubiese gato encerrado, pese a que es conocida la facilidad con la que estas multinacionales reparten comisiones a diestro y siniestro. Pero al ver el oscurantismo con el que se trata la información, las estadísticas amañadas o sencillamente falsas, comenzamos a pensar hasta en cosas raras. Porque ellos decían que esto iba a ser una cosa integrada con las guaguas y taxis, que 40.000 coches iban a dejar de entrar en Santa Cruz, que la gente se volvería loca cogiendo taxis para llegar a las paradas del tranvía lo que beneficiaría al sector... qué sé yo con cuántas mamarrachadas nos engañaron.
Y es que el Cabildo, para publicitar el tranvía, se ha dedicado hasta a desacreditar a la guagua poniéndola como un medio de transporte contaminante -que nos digan cuánto diesel ha quemado la Unelco en Caletillas para mover el tranvía y a cuánto asciende esa factura- o diciendo que siempre están atascadas o que no es un medio que favorezca a las personas de movilidad reducida.
De hecho, y eso es cierto porque conozco casos, hay personas que jamás han usado una guagua, ni tienen previsto usarla en un futuro inmediato, que sin embargo son usuarios del tranvía con este síndrome de nuevos ricos que nos ha entrado a todos precisamente, quizás, en el momento más inoportuno por aquello de una crisis de mil pares de narices que se nos viene encima.
Hasta el año pasado, ahora no sé cómo está la cosa porque no dan el dato ni de coña, TITSA movía en Tenerife a 60 millones de viajeros al año pese a todas las zancadillas que se le ponen a la guagua (hasta en la única estación de guaguas de La Laguna, que tiene una normativa que les obliga a garantizar la movilidad, es imposible acceder con una silla de ruedas independientemente de que ninguna de las rampas de las guagua funciona por falta de mantenimiento) y una mejora significativa en el transporte público en Tenerife significaría multiplicar esa cantidad por dos o por tres, lo que se hubiera conseguido sin muchos problemas si esos más de 300 millones del tranvía se hubieran invertido en guaguas y en carriles exclusivos que éstas sí podrían haber compartido con taxis y hasta con vehículos privados que llevan a tres o cuatro personas. Y una mejora para toda la Isla, que ese Sur es un desastre, y no sólo para unos cuantos afortunados. El tranvía también podría, como se hace en todo el mundo civilizado donde el espacio no abunda, haber compartido la vía con las guaguas y los taxis, pero como somos más listos que nadie aquí hemos sembrado 12 kilómetros de césped que regamos con agua de buena calidad para que ahora venga Wladimiro con no sé qué de la 'pertinaz sequía' y las campañas de concienciación del Cabildo. Que tampoco en este asunto crítico existen, por cierto.
En fin, que éstos hablan de 'éxito político' aunque no se haya visto como muy reflejado en las urnas que digamos pese al numerito que montó el Melchior, con nuestro dinero con no sé qué de los 8 millones poco antes de las generales. Y yo no dudo que haya mucha gente que esté todavía encandilada con toda la propaganda o el cuidado y limpieza, además de la preferencia en todos los sentidos, que se le da al tranvía frente a la guagua o al taxi. Otra cosa es que estos personajes, que se van a gastar otro seis millones de euros en rectificar el error que supuso, por lo peligroso del tema, meter un carril de guaguas por la medina de la TF-5 a la entrada de Santa Cruz tal y como nosotros, ignorantes en la materia, advertimos en su día. Ahora lo van a pasar a un lateral y no han tenido ni la decencia de reconocer que se equivocaron. Con nuestro dinero, claro, como siempre. Que resulta que en esta Isla no hay carriles de guagua en ningún sitio y ahora la TF-5 a su entrada en Santa Cruz (que no a la salida) va a tener dos, uno al centro y otro por la derecha, y todo eso no por medio peso, sino por dos mil millones de pesetas de nada. Tócate las narices.
Yo soy de los que utilizo la guagua o el tranvía cada vez que puedo que, eso sí, desgraciadamente no son las más de las veces. Es más, utilizo hasta el intercambiador de Santa Cruz que tiene una planta de aparcamientos cerrada porque la gente es tan bestia que prefiere fajarse por una plaza en la Plaza Weyler, en el Bulevar (a unos precios disparatados y a mayor gloria de Antonio Plasencia y con el sacrificio y el coste que tiene llegar hasta allí con un coche por los atascos) o lo que ha hecho el propio Cabildo, mucho peor, que es levantar la Plaza de España y dejarla en pendiente a fin de construirse sus propios aparcamientos -con dos horribles agujeros- cuando en la puerta trasera para el tranvía. Y todo eso cuando, usando el tranvía o la guagua desde el intercambiador, te pones en el centro con una comodidad del carajo y encima te regalan, aunque eso lo pagamos también con nuestros impuestitos, tres horas mínimo de aparcamiento.
Y como veo la facilidad con la que, con un coste mínimo y casi sin obras de ningún tipo, se le podría dar un vuelco del carajo -e imprescindible- al transporte público en esta tierra dándole facilidades a la guagua (no han sido capaces ni de permitir el acceso libre por cualquier puerta en las principales líneas pese a que lo prometieron para finales del año pasado) es por lo que me indignan todas estas cosas. Que hay mucho animal por ahí que alguna vez nos dice no sé qué de un rollo político y, verdaderamente, es que a uno esto de la política cada día se la trae más floja, qué quieren que les diga. Eso independientemente de que la catenaria y tal, por aquello de que somos extremadamente ricos y no sabemos qué hacer con el dinero ya (aunque cada vez seamos más los que nos las vemos y deseamos para llegar a fin de mes y cada día se ve más gente revolviendo en los contenedores de basura), es algo que defiende absolutamente todos los partidos políticos, desde todas las ramificaciones de Los Verdes, hasta Nueva Canarias, pasando por el PePe, el PSOE o la ATI. Hasta de Sí se Puede le oí decir públicamente a un dirigente una vez lo encantado que estaba porque el tranvía lo llevaba a Guajara con una facilidad del carajo, ¡hasta le ponían una guagua gratis desde la estación de San Benito! Claro que para eso, que cogiendo la 015 se soluciona igualmente y de un solo viaje, este apreciado amigo paga 1,70 euros para ir y volver (85 c. trayecto) y el resto, hasta completar los 6 euros que cuestan esos trasbordos 'gratuitos', lo pagamos el resto de los contribuyentes (en total el asunto nos cuesta 4,30 euros diarios a todos nosotros, más de 700 pesetas de nada en medio de una crisis que amenaza con mandarnos a todos a la mierda definitivamente).
Y todo este disparate es así, nos guste más o menos, que yo no sé cómo decir ya que no es que uno esté en contra del tranvía ni de nada, ¡cómo coño voy a estar en contra del transporte público que he reclamado toda la vida! Ahora bien, espero que nadie intente coartarme mi derecho a reclamar prioridades a la hora de invertir el dinero de mis impuestos aunque me quede solo. Y en transporte público, en una Isla como Tenerife, la prioridad de momento se llama la guagua por muchas historias que nos cuenten y pese a toda la propaganda. A eso pónganle el cuño.
Y como quiera que el tranvía para la guagua sólo ha supuesto más penurias e inconvenientes además de mala propaganda pagada con los impuestitos de todos -no digamos nada para el taxi-, pues sigo pensando que hubiera sido mejor derivar esas inversiones hacia otro sitio y no hacia las multinacionales de la catenaria -siermpre muy generosas esllas- o hacia los que se llevan las multimillonarias obras. Antonio Plasencia entre ellos, como siempre o como casi siempre.
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El Cabildo conmemora el aniversario del tranvía
El tranvía del área metropolitana de Tenerife, que en su primer año de actividad ha transportado a unos doce millones de pasajeros, ha supuesto un éxito social y político
01JUN08 (14.00 GMT) Los vicepresidentes del Cabildo José Manuel Bermúdez, Víctor Pérez y Carlos Alonso, acompañados del gerente de la empresa pública Metropolitano de Tenerife, Andrés Muñoz, dijeron en rueda de prensa que pocos proyectos públicos han tenido tanto impacto en la vida de los ciudadanos como el tranvía, lo cual anima a continuar con los programas de ampliación de esta red y con la implantación del ferrocarril en la isla.
Desde que empezó a funcionar el 2 de junio de 2008, el tranvía, que enlaza Santa Cruz de Tenerife y La Laguna, ha alcanzado en mayo una media de 48.000 pasajeros diarios, una demanda un 18 por ciento superior a las previsiones iniciales, y ha cambiado la forma de moverse por la ciudad de los ciudadanos, destacó José Manuel Bermúdez.
Ante el éxito, ya están en marcha las obras de la línea 2 entre Tíncer y La Cuesta, que entrará en funcionamiento en junio de 2009, y están en estudio la extensión de este trayecto hasta La Gallega, la ampliación de la línea 1 hasta el aeropuerto de Los Rodeos y la construcción de la línea 3 hasta la playa de Las Teresitas, explicó Carlos Alonso.
Para estos proyectos, el Cabildo mantiene conversaciones con los ayuntamientos de Santa Cruz de Tenerife y de La Laguna y la idea es acometerlos los tres a la vez, agregó.
Víctor Pérez destacó la contribución del tranvía a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y aseguró que "ha valido la pena" el esfuerzo y la paciencia de todos ante los tres años de obras. "Es un éxito social y político, porque el tranvía es útil y eficaz para los ciudadanos", dijo Víctor Pérez.
Para celebrar este primer aniversario, el Cabildo ha puesto en marcha una campaña que incluye concursos de relatos infantiles y de fotografía, exposiciones y anuncios en los medios de comunicación, entre otras actividades.
En sus comienzos de hace un año, el tranvía transportaba de media a 21.000 pasajeros diarios, que han pasado a 48.000 en el último mes, según los datos facilitados.
Los datos preliminares indican que aproximadamente el 20 por ciento de los usuarios usaban anteriormente su vehículo privado para desplazarse. El 60 por ciento de los pasajeros utiliza el bono de 12 euros, y los usuarios del bono de estudiantes son el 14 por ciento del total, mientras que crece la utilización del abono mensual, que ya representa el 7 por ciento, lo que es un indicativo de la fidelidad de los clientes, según expuso Andrés Muñoz, gerente de Metropolitano de Tenerife.
Casi el 85 por ciento de los usuarios accede a las paradas del tranvía caminando, el 8,42 por ciento se acerca en coche y el 6,67 por ciento en guagua.
Las horas punta son de 8.00 a 9.00 y de 13.00 a 14.00, pero hay una gran uso en las horas intermedias, lo que muestra que el tranvía es utilizado por los ciudadanos para múltiples gestiones particulares y profesionales.
El 60 por ciento de los usuarios son mujeres y la franja de edad que más uso hace de este transporte es la de 25 a 45 años.
El 28 por ciento de los usuarios lo utilizan para ir al trabajo, el 17 por ciento para ir a clase, el 11 por ciento para ir de compras y el 7 por ciento para acudir a consultas médicas, ya que los dos hospitales públicos están en el trayecto.
Andrés Muñoz explicó que el número de incidentes en las operaciones del tranvía se ha estabilizado, de manera que en los 25.000 kilómetros que recorren los trenes a la semana se producen de media cinco frenadas de urgencia y dos colisiones.
Según las cifras oficiales, las inspecciones de los revisores alcanzan al 15 por ciento de los pasajeros, aunque sólo ha habido 900 sanciones.
