He estado estos últimos días por una ciudad española de unos 130.000 habitantes, no precisamente de vacaciones sino buscando servicios públicos de calidad a los que en mi tierra no tengo derecho porque aquí las prioridades son otras, y para moverme por allí lo hacía con un bono de diez viajes de guagua que costaba 6 euros (60 céntimos o veinte duros por viaje cuando por lo mismo en Tenerife te cascan 95 con la subida). Un día iba con alguien por la acera contraria y vi venir la guagua que teníamos que coger pero el semáforo hizo que se nos escapase por poco, mi acompañante se sentó y encendió un cigarro para esperar a la próxima pero no lo llevaba por la mitad cuando apareció la siguiente, por lo que al ver aquella frecuencia le dije que no lo tirara y que se lo fumara tranquilo que cogíamos la siguiente (más que nada por ver de qué iba la cosa). Y así, tal cual, lo hicimos y ahí estaba la otra guagua con una frecuencia y regularidad verdaderamente sorprendente pese a que no había carriles exclusivos aunque se notaba un respeto escrupuloso de los conductores por las paradas donde ninguno de estos días vi arrimarse un coche para nada.
El viernes, camino de Tenerife, pasé por Sevilla donde han puesto como un kilómetro y medio de tranvía en la zona histórica (el tranvía más caro del mundo porque por ese recorrido te cascan 1,10 euros por viajito) aunque varias cosas he de decir al respecto. Yo no sé si esos trozos de tranvía de Sevilla se justifican o no, ni idea (aunque estamos hablando de un área metropolitana de millón y medio de habitantes y la previsión es ampliarlo algo más de dos kilómetros para unir la importante estación de trenes de Santa Justa con la de guaguas de El Prado), pero la cosa es que razonablemente en esa ciudad no han hecho lo que en Tenerife ni muchísimo menos, no sólo porque los carriles de guaguas y taxis están bastante extendido sino porque existe una red de carriles para bicicletas casi integral. Es más, me he traído los planos de la ampliación que piensan hacerle al tranvía allí y a lo largo de todo el recorrido transcurren en paralelo dos carriles de guaguas y los que ya existen de bicicletas (ver plano más abajo).
La política en cuanto al transporte público en Tenerife ha sido radicalmente distinta. Como quiera que aquí no hay camas para tanta gente, o no hay gente para tantas camas, la política ha consistido en trancarle el paso a la guagua y al taxi para obrar el milagro del triunfo del tranvía, un tranvía que sorprendentemente ha reportado beneficios para la multinacional privada que ha metido el rejo en Metropolitano pese a que los tinerfeños tenemos que pagar una hipoteca a 40 años que, tal y como se está poniendo la cosa, no está claro cómo vamos a terminar de pagarla. En definitiva, que lo pagamos nosotros pero le hacen un trapicheo a la multinacional francesa para que comience a distraer dinero fuera de aquí en beneficios desde el primer año, lo nunca visto.
Ahora, sin embargo, están refinando sus ataques a la línea de flotación de Titsa porque, por lo que se ve, no les parece suficiente el daño que se le está haciendo a esta empresa pública y ahora van a por sus cuentas. Y es que resulta que le están contabilizando como pérdidas (que estos belillos entienden como pérdidas el posible déficit de un servicio público de primera magnitud como el de la guagua) hasta los miles de millones que no les paga a Titsa el Zerolo y el Llanos porque prefieren invertir el dinero de los vecinos en gestas, carnavaladas o en traerse a Julio Iglesias que en cumplir con sus compromisos con la empresa de trasporte público que, pese a las continuas zancadillas, permite la movilidad de los vecinos de la mejor manera que se les permite.
Yo nunca he creído, se los digo de verdad, que estos individuos que nos gobiernan actuaran de mala fe en lo que al transporte público se refiere, qué quieren que les diga, pero cuando un se da una vueltita por ahí -que todos ellos viajan mucho más que uno y lo ven también pese a que obviamente no utilizarán el transporte público porque a los nuestros eso les produce urticaria- no puede por menos que dudar. ¿Cuáles son los motivos por los que se persigue y se desprestigia a la guagua de esta manera incluso con falsedades? ¿Cómo se han metido en un tranvía sin antes dar oportunidad a la guagua con preferencias de paso y carriles compartidos con los taxis? ¿A qué sacarle las cuentas a las guaguas cuando nadie pone sobre la mesa la hipoteca que nos hemos echado arriba con el tranvía? ¿Por qué Melchior se tira fotos junto al tranvía cada dos semanas y ninguna junto a una guagua -que se dedica a lo mismo- a lo largo de todo un año?
Está claro, porque eso es verídico, que Melchior nunca quiso hacerse cargo de las guaguas -que es el único transporte público que favorece al conjunto de la Isla que él supuestamente gobierna- y que asumió Titsa porque el Gobierno de Canarias le obligó si quería trincar alguna perrita para el dispendio de su tranvía, y eso se nota y mucho. En Sevilla, y pese a que el kilómetro y medio de tranvía transcurre por el centro histórico, pude comprobar cómo las marquesinas del tranvía son exactamente iguales que las de las guaguas, ni más ni menos. Se observa que hasta la limpieza en unas y otras es similar porque se entiende -supongo- que tranvía y guagua se dedican a lo mismo y tienen, por tanto, la misma importancia y merecen el mismo trato. Aquí ocurre todo lo contrario, equipos de operarios con limpia cristales en mano se la pasa todo el día al cuidado de las marquesinas del tranvía mientras las de las guaguas, cuando existen, están en el más absoluto de los abandonos. Que otra cosa es que yo no crea, en ocasiones, que tenemos justo los que nos merecemos por no correr a gorrazos a tanto golfo.
Que miren ustedes si son golfos, tremendamente golfos, que en pleno mes de agosto -aprovechando que el personal está despistado por ahí- le han pegado una subida al viaje urbano con bono de cerca de un 12%, diez céntimos por trayecto frente a los cinco que le suben al que no utiliza bono (que es el que verdaderamente jode a los conductores de las guaguas y a todos los usuarios) justificándose en un supuesto redondeo cuando, precisamente, lo del redondeo en el bono es una completa estupidez porque no existe el cambio y siempre te queda un resto que tienes que transferir al bono siguiente. ¿Cabe mayor desvergüenza?
31-07-08 La guagua y el tranvía suben un 11,8 % para los pringados que utilizan bono 
Estación de guaguas de El Prado, Sevilla
Carril exclusivo para guaguas y taxis, el mismo modelo de marquesina
para las guaguas que para el tranvía ¿No se dedican a lo mismo?
Marquesina del tranvía
Donde es necesario, como es lógico, la guagua va sobre los raíles
del tranvía sin problema ninguno
Interior del tranvía de Sevilla
Las catenarias van fijadas a las farolas en buena parte del
trayecto para evitar el espectáculo de soportes que vemos aquí
No es en otro planeta, está muy cerquita de aquí, en Sevilla
Carriles exclusivos de bicicletas por toda la ciudad
Tranvía de Sevilla por el centro histórico. Como un kilómetro y
medio de recorrido a una velocidad de unos 15 kilómetros por hora
Carriles de guaguas, antes que el tranvía, por las principales arterias de
la ciudad.
Una guagua perfectamente adaptada para equipajes que te lleva al
aeropuerto, no como aquí que se montó un número de mil pares
de narices cuando se intentó poner este servicio en el Sur y donde,
en el aeropuerto de Los Rodeos, unas cuantas líneas de guaguas tienen que dar mil vueltas para meterse en el aeropuerto la mayor parte
de las veces a nada, cuando lo razonable es una sólo guagua que te deje en las estaciones y poco más.
¿Cómo puede ser rentable Titsa con tanta insensatez?
Carriles de guaguas y taxis
Un enlace, en la web del tranvía, te ofrece un supuesto 'plano de transportes metropolitanos de Tenerife' que no existe.
En la web del tranvía de Tenerife te dicen que si quieres ver las conexiones
entre el tranvía y la guagua te vayas a la web de Titsa donde, lógicamente,
no está tampoco esa información porque ambos medios van cada uno
por su lado porque de lo que se trata es de cargarse la guagua al precio que sea puesto que el interés político está puesto en la multimillonaria inversión del tranvía.
En la web de Titsa se puede uno descargar esta cosa que, supuestamente, representa
el transporte urbano en La Laguna. Más de 20 años hace que vivo en La Laguna
y no entiendo absolutamente nada.
