Los penúltimos 'militantes' de la guagua, con dos cojones

07 - 08 - 08

A mí tampoco me gusta la expresión, y no me gusta casi tanto como lo que está pasando con el transporte público en Tenerife con el hermano rico, el tranvía, y la hermana pobre, la guagua. Y es impresionante que se hable de éxito de una cosa, que nos ha costado un ojo de la cara, cuando para que funcionara se han tenido que quitar las guaguas tanto del centro de Santa Cruz (donde Melchior se ha hecho unos aparcamientos) como del centro de La Laguna, sacando a la O15 y a la 014 del entorno de la Plaza de España y del entorno de de la Avenida de la Trinidad, tanto que a las dos líneas más rentables de TITSA las obligan a pasar por las colas de la rotonda del Padre Ancheta para que entren en la autopista. Una cosa verdaderamente asombrosa.

Pero acaso lo más asombroso es que se vende como éxito el desprestigio de la guagua, y es verdad -y lo digo porque conozco casos- que hay gente que jamás se hubiera subido en una guagua, ni se subirá nunca, y ahora usan en tranvía porque les ha cuadrado bien. Incluso otros, como el caso de un político -rara especie que de siempre había utilizado la guagua- que ahora para ir de La Laguna a su trabajo en 'la hamburguesa' (en la zona baja de Los Majuelos) ya no coge la 015 que le deja delante de la puerta, sino que se va en el tranvía hasta la zona del Centro Comercial del Mueble, por debajo de Guajara, y a mí ni me pregunten cómo coño hace para cruzar la autopista porque por ahí no hay paso de peatones ni leches. Es verdad, y eso si es cierto, que tampoco hay paso para peatones ni en esa ni en ninguna de las paradas de guagua de las autopistas.

Hay otro político, que participa en una tertulia de Radio El Día y que es concejal de La Laguna (aunque no me pregunten que cómo se llama) que siempre recuerda dos o tres veces en la tertulia que viene en tranvía desde La Laguna. Obviamente antes del tranvía venía en el coche oficial, pero ahora baja en el tranvía que le deja más lejos de El Día que la propia 015 y tarda más tiempo. Y es que el asco que le han tenido siempre algunos a la guagua, y que unos cuantos les ha entrado después de que tienen tranvía, es una cosa verdaderamente merecedora de estudio y que dice muy mucho de lo que es capaz de hacer la propaganda con la sensatez humana. En el caso del tranvía 1.000 millones de las antiguas pesetitas en propaganda.

Pero pese a todo, y de manera asombrosa, todavía hay gente que se la juega, que le echa un par de cojones u ovarios, y coge la guagua aún en unas condiciones en las que ponen en riesgo algo más que cogerse una insolación. Es increíble que una guagua, a la que en esta tierra no se le ha dado una sola oportunidad (sólo un pequeño tramo de carril de guaguas a la entrada por el Norte a Santa Cruz que ahora tienen que rectificar porque estaba mal hecho como ya advertimos desde el principio) siga siendo utilizada en los tiempos que corren por mucha gente. Muchas veces, eso es cierto, porque no queda otro remedio y muy a su pesar. De hecho, hace algún tiempo, cuando los centros de retención de inmigrantes no estaban tan llenos como ahora, para llenarlos lo que hacía la Guardia Civil era meterse en las guaguas e identificar a los usuarios -sobre todo en los trayectos del Sur- donde siempre pescaban unos cuantos indocumentados porque, y eso es bastante lamentable, generalmente en la mayor parte de la Isla el que se sube a la guagua, no así al tranvía, es porque no tiene recursos para comprarse un coche. Y éstos, generalmente, son en su mayoría inmigrantes recién llegados y muchas veces sin los papeles en regla.

Y lo que nos está ocurriendo en Tenerife, pese a la crisis, es algo que ya han descrito en muchos sitios y que se ha dado en llamar el 'síndrome del nuevo rico' en relación al transporte público. En los sitios donde hay metro a la gente les cuesta aceptar el tranvía porque va más lento (en Tenerife no, porque lo llevan a 50 km/h en muchos tramos y los meten disparatadamente en los cruces a 40) y mucho menos la guagua. Y de este modo la presión social lleva a que muchas veces se lleve el metro, con unos costes disparatados, a zonas donde el asunto se podría resolver sencillamente con la guagua.

Pero la cosa es que el tranvía, que por muchas ilusiones que nos hagamos y más cómo está la cosa en lo económico, sólo va a beneficiar a una parte muy pequeña de la población de Tenerife (de momento a unos 20.000 usuarios -aunque eso no se puede valorar hasta que nos den los datos de cuántos de esos usuarios iban antes en guagua y de eso no chistan- frente al cerca de millón de habitantes que vive en esta Isla) todos los que utilizan el transporte público se ven sometidos a las tarifas más caras de España para pagar el caro capricho, llegando al extremo de que los tiempos de trasbordo antes del tranvía eran de 2 horas y ahora ya están por debajo de los 45 minutos sin que nadie chiste. Una triste realidad que nosotros hemos resumido en algunas imágenes y algunos enlaces.

En fin, que imagínense ustedes hasta qué punto llega la golfería que va a hacer una año que anunciaron que "en un mes" se adoptarían una serie de medidas para favorecer a la guagua como permitir el acceso por todas las puertas (lo mismo que el tranvía) para las líneas 014 y 015. A fecha de hoy no hay noticias de nada. ¿Algún otro dato?

21-02-08 "Existieren Züge hier?"

Pese a los lujos del tranvía, o acaso por eso, a nadie se le ocurrió
poner una marquesina en esta parada de guaguas cerca de la Cruz
de Piedra. Y pese a todo, esta chica espera pacientemente supongo
que la 014 porque seguramente tiene que ir a la estación de guaguas
y no quiere hacer en trasbordo al que le obliga el tranvía y que
al usuario le sale gratis pero al contribuyente le cuesta una pasta.
Desde luego que esperando la 014 llega antes y nos ahorra unas
perritas a todos. Gracias por ello.

El lamentable espectáculo del hospital, donde se han metido en obras
sin acordarse de que eso lo utiliza gente muchas veces enferma.

Grupo de individuos intentando llegar con vida a una parada de guaguas

En toda la Isla la guagua 'disfruta' de la misma preferencia que el coche

Obsérvese la pobre señora de la izquierda que después de un rato esperando ya no sabía cómo se ponía. Impresionante la falta de respeto de estos golfos.

Zerolo mantiene en zonas céntricas de Santa Cruz modelos de paradas que se construyeron hace más de 30 años. A mí no me pregunten cómo no se ha caído eso que tiene hasta los techos metálicos (también es que antes se construía algo mejor que ahora) pero el caso es que el las pinta de verde, por aquello de la ecología y la sostenibilidad, y así va tirando. Otra cosa es lo de pagarle los miles de millones que le debe a Titsa por el servicio que le presta, eso está más jodido porque el hombre tiene otras prioridades y/o preocupaciones en estos momentos.

Parada sin protección de ningún tipo en el trayecto del tranvía, por otro lado se han ocupado de que todas queden lo bastante lejos de donde para el tranvía por si alguien se equivoca y en una de éstas coge la guagua.

Marquesinas recicladas, para ponerlas aquí se las quitaron a los que cogen la guagua en la zona de obras de la nueva línea del tranvía

Del sol te puedes refugiar debajo del mato, la lluvia es otra cosa

Marquesina en la Plaza de Toros sin asiento

Una de las principales paradas de urbanas de Santa Cruz sin marquesina ni leche

Parada de guaguas en la zona de La Mina, en La Laguna, ni la limpian ni la pintan probablemente desde que se construyó hace más de 10 años, sin duda. Y en ese plan está la cosa en toda la Isla.

Bonito, caro e inútil modelo de marquesina que corta el paso a los
peatones por la acera. Las cosas de Eladio en Arico.

La gente tirada literalmente a los bordes de las autopistas ha sido y sigue siendo una constante.

Nosotros nos quejamos de la situación en el Norte, pero lo del Sur es mucho, pero que muchísimo peor en todos los sentidos, ni guaguas de piso bajo disfrutan en la zona de mayor crecimiento de la Isla.

Jugándose la vida sin paso de peatones ni leches para llegar en peregrinación a la parada del Hospital. La imagen tiene unos años, se ve el inicio de las obras del tranvía al fondo, pero de completa actualidad porque la cosa sigue igual o peor.

A la 015 y a la 014, las líneas más rentables hasta que llegó el tranvía,
las han metido en la rotonda del Padre Ancheta, a pelearse con los
coches, porque no interesa que pase por la Trinidad. Que cosa más normal que,
en todo caso, a ese acceso que antes era de una sola vía y ahora es de dos,
se le reservase un carril para guaguas y taxis que podrían tener su parada
y todo ahí. Nada, un aparcamiento de coches es lo que está ahaciendo
Metropolitano a la derecha.

Años llevan en ese plan. Y lo que nos queda.

La guerra a la guagua, fijo.

Foto de archivo, así estuvo años y con muertos por medio

Parada en Santa Úrsula

La parada contra una pared al margen de la autopista, y en una
curva, en La Orotava. Acojonante.

Imagen no tan vieja de la 'parada' de Guaza

El hecho de llegar ahí es todo un mérito, pero el valor que hay que
tener para esperar a la guagua con sol, viento, el peligro de los
coches... algo verdaderamente asombroso.

Acceso a una parada de guaguas en el Polígono Industrial de Güímar.
Comprenderán ustedes, supongo, por qué el par de miles de trabajadores
de la zona utilizan el coche particular. Supongo.

La parada de guaguas de Añaza. Todas las guaguas que vienen del Sur, o
al menos la mayoría, tienen que mamarse la cola del desvío de la TF-2 para hacer esa parada pese a que van a Santa Cruz. Muchas veces para nada, pero durante años llevan sufriendo esto (ver imagen inferior) que pueden ser cinco o diez minutos sin que nadie ponga remedio. Que por otro lado no es ni muy complicado tampoco.

Aquí, en la zona del Mercado de Santa Cruz, confluyen varias líneas de guaguas. Obsérvese el espectáculo.

Paradas todavía dentro de la autopista. Muy cerca de aquí una guagua se metió dentro de una gasolinera, con cuatro muertos, que todavía está sin ninguna protección.

Un tipo sale corriendo para ver si no lo matan en la parada de 'la hamburguesa', como todas sin acceso para peatones.