La 'visera' del Intercambiador, otra soberana estupidez arquitectónica
Ricardo Melchior lleva como unos 15 años vendiendo no sé qué de unas viviendas bioclimáticas en el ITER a las que yo, honestamente, ya les perdí la pista por hastío. Pero verdaderamente donde nos estamos luciendo en Tenerife en cuestión de construcciones bioclimática es en los edificios y espacios públicos como el Auditorio, los edificios oficiales acristalados (el ejemplo paradigmático ahora mismo es el nuevo bloque de consultas del Hospital que lo han inaugurado como tres o cuatro veces antes de las elecciones pero todavía nada) o el alumbrado de la Plaza de España (en lo que tiene que ver con eficiencia energética que de salir adelante las propuestas del gobierno de España con respecto al alumbrado público muy pronto podrían ser ilegales esos carísimos farolillos). Pero lo del moderno y flamante Intercambiador es casi que hasta más espectacular.
El caso es que tanto la orientación del edificio como la forma de esa 'visera' hacen que por la mañana, más o menos hasta medio día, casque el sol en la zona de espera de las guaguas urbanas (cosa más o menos soportable habitualmente), pero cuando la cosa se pone fea de verdad es a partir de las dos de la tarde en la zona más amplia y concurrida de la plataforma de las guaguas interurbanas. La gente joven, más o menos, soporta la cosa porque se despatarran como lagartijas en aquellos bancos, pero tanto los más viejos como los propios conductores de Titsa se refugian de pie derecho en la pequeña franja de sombra que produce la guagua porque aquello no hay cuerpo que lo resista. Un espectáculo verdaderamente insólito y tercermundista.
Y es que ese carísimo Intercambiador, que yo utilizo habitualmente cuando voy a Santa Cruz en combinación con la guagua o el tranvía porque es de escándalo que te 'regalen' el aparcamiento que sorprendentemente casi siempre está medio vacío y con una planta siempre cerrada pese a que no hay aparcamiento público en el mundo entero más lujoso que ese (de hecho hay más lujos para los coches que para las personas, al menos disfrutan de sombra), no es otra cosa que el fruto del despilfarro y la improvisación. Cuando hicieron eso, que estuvieron más de 10 años para abrirlo, no tenían pensado ni lo del tranvía ni nada, cuando una buena planificación hubiera obligado a que ese tranvía entrase debajo de las plataformas de las guaguas. Es más, ahí tienen nada menos que 4.000 metros de locales comerciales (que en un Intercambiador de transportes se rifaría la gente en cualquier parte del mundo) cerrados y generando las correspondientes pérdidas para las arcas públicas.
En fin, otro gigantesco monumento a la insostenibilidad en forma de una edificación que podría haber sido modélica porque simplemente dando zonas de sombra no sólo a los usuarios sino a las guaguas (que envenenan a la gente también porque todas esas hileras de guagua dejan los motores encendidos para evitar el recalentón con aire acondicionado a tope mientras están paradas) se podrían haber instalado paneles solares en esa inmensa superficie y acaso nos hubiéramos evitado el injustificable destrozo ecológico que hizo Melchior en Granadilla, para negocio de unos cuantos en suelo público, con la cantidad de edificios públicos que hay en esta Isla con ubicaciones perfectas para este uso, no digamos nada de naves industriales. Que observen ustedes hasta qué punto estamos hablando de tremendo disparate que, pese a que el parking de coches está totalmente infrautilizado, existe una inmensa explanada de aparcamientos al aire libre junto a la parada del tranvía que curiosamente siempre está a tope y a mí no me pregunten ni quién gestiona eso ni porqué se permite habiendo alternativas, que seguro que eso lo iban a consentir junto a un parking de Antonio Plasencia.
Y hay quien dice que todo el disparate de este Intercambiador, y el supuesto retraso que hizo que las obras se prolongaran durante más de diez años, no tuvo que ver con otra cosa sino con el hecho de que determinados constructores estaban desarrollando sus proyectos de aparcamientos por ahí, o de zonas comerciales como la que metieron donde antiguamente estaba la Ciudad Juvenil donde otro especulador dio tremendo pelotazo también que le ha venido bien a algunos políticos para que sus señoras pongan perfumerías y demás. Y acaso por eso es por lo que no ha habido el más mínimo interés en promocionar estas instalaciones que, hoy por hoy y pese a que las guaguas no tienen ninguna prioridad en Santa Cruz, representa una alternativa de movilidad muy buena para los belillos que siempre vamos con prisas a todas partes a falta de que estos sinvergüenzas se decidan a hacer lo que dijo Lorenzo Dorta antes de marcharse, que acaso por decir eso tuvo que marcarse, no lo sé: "Dorta reconoce ahora que La Laguna y Santa Cruz necesitan más carriles de guaguas".
Pero el caso es que estando esos inmensos aparcamientos prácticamente vacíos, a dos pasos del Cabildo cogiendo el tranvía o una guagua si no te gusta caminar un poco, resulta que el Melchior le ha levantado metro y medio el nivel a la Plaza de España -dejándola en pendiente delante de la primera institución de la Isla- para que los políticos y altos funcionarios no tengan que molestarse o tropezarse con la chusma por la calle. Dos horrorosas entradas al garaje, uno a cada lado de del Cabildo, aparcamiento en superficie en medio de la Plaza para emergencias, y un mamotreto negro por donde sale el ascensor frente al Palacio Insular lo que en mi vida he visto frente a un edificio histórico en ninguna parte. Eso sí, lo primero que hicieron fue retirar la molesta parada de la 015 de ese mismo lugar porque molestaba y podía hacerle competencia al tranvía. Que así de cojonudos somos por mucho que Pepito Rodríguez se empeñe en echarle la culpa de todos nuestros males al canarión.
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08-07-08 En 2009, tras 13 años, abrirán las 25 viviendas bioclimáticas
¡Bendito intercambiador!
Las administraciones no dan fecha para la inauguración de esta instalación prevista desde 1992
Pepi Déniz
Santa CruzSine die ", "sin fecha", "no se sabe", "depende ahora del carril bus y la reordenación del tráfico en los alrededores"; "puede ser que en uno o dos meses...". Todas esas son algunas respuestas que se dan desde el Ayuntamiento de Santa Cruz y el Gobierno canario cuándo se pronuncia la manida pregunta sobre cuándo se abrirá el intercambiador o si ya se sabe la fecha para su puesta en marcha. La Consejería autonómica de Infraestructuras y Transporte defiende que la instalación está acabada y que el Consistorio ha dado ya los permisos y licencias pertinentes para su puesta en marcha.
Las mismas fuentes aseguran, incluso, que si no se ha abierto es porque se ha pedido tiempo para facilitar el acceso de las guaguas por el carril bus desde la avenida Tres de Mayo, así como su salida hacia el Sur por detrás de la ermita de Regla. Ahora todos miran al Cabildo y la obra que ejecuta para el paso de las líneas de transporte público como el factor que condiciona la inauguración del parking.
El caso es que desde 1992 se habla del intercambiador de Santa Cruz. Entonces era un punto alejado del casco de la ciudad, un trozo de la remodelada refinería en un terreno baldío y estratégico para dejar el coche y luego dirigirse a la ciudad, evitando los atascos. Hoy es pleno centro de la capital. Es, además punto neurálgico del tráfico rodado y supone más de un quebradero de cabeza para los que entran y salen de la ciudad.
El intercambiador, casi 16 años más tarde, no se abre. Todos anhelan que sea para esta primavera cuando se dé el pistoletazo de salida. También es verdad que ningún cargo público se atreve a dar un paso al frente, porque ya han hecho numerosos anuncios sobre la apertura de esta infraestructura que, finalmente, no han cuajado. En su interior existen 1.400 plazas de garaje sin utilizar, en una ciudad cada vez con más zonas peatonales y los accesos a los coches son más restringidos.
La revisión del Plan General de Ordenación prevé además la ampliación de esta dotación con nuevas plazas por la presencia de la nueva estación de trenes y el tranvía, cuyo trayecto parte de la calle de Bravo Murillo. Esta instalación es, junto con otras similares (prevista en la zona de Añaza) los dos únicos puntos y dotaciones previstos en Santa Cruz para fomentar que los usuarios dejen los coches en la periferia y accedan en transporte público a la ciudad o al Sur, utilizando el tren. En fin, "con un poco de suerte", según apuntan desde el Ayuntamiento, "estará abierto esta primavera".
Fuente: Diario de Avisos, 12-01-06
Las señoras buscan un poco de sombra en la guagua
Estos son más jóvenes y tampoco soportan el calor
Hombre, tapándose un poco la cara y tal se resiste un rato
Los conductores se conocen el truco
Sobre esta hora estuvimos, que ya el sol no aprieta tanto pero agüita el calor que pega ahí todavía sin ningún sitio donde refugiarte
Por la mañana el problema está en la plataforma de las guaguas urbanas y es un poquito más soportable, pero sombra ninguna tampoco.
Por la mañana en la zona interurbana tampoco hay ningún problema con el sol, pero en invierno con viento la cosa está jodida también porque la protección es muy bonita pero inútil.
Inmensos locales comerciales completamente vacíos
Sea la hora que sea las luces encendidas y con un calor de mil demonios en esos pasillos porque no tienen ni luz ni ventilación natural de ningún tipo
El sistema de pago con el bono de la guagua o el tranvía un invento cojonudo que casi nadie utiliza, asombroso.
El parking más lujoso y cómodo del mundo, y desde luego el más barato de Santa Cruz, que casi nadie utiliza
Mientras el parking está casi vacío, con una planta entera cerrada, resulta que ocurre esto junto a la parada del tranvía.
En ocasiones lo que se ve dentro del parking son sólo vehículos oficiales del Cabildo, unos cuarenta conté el otro día.
A Adán Martín y a los políticos les pusieron una guagua nueva para que vinieran a la inauguración del Intercambiador. La mayoría de ellos, eso está claro, seguramente fue la primera y acaso la última vez en la que se subieron a una guagua.
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