El puerto de Tazacorte: Otro saco sin fondo o capricho absurdo

28 - 09 - 08

No hace mucho que se adjudicaron las obras del puerto de Garachico, por 40 millones de euros -que son cerca de 7.000 millones de pesetas- pero que te contaré morena en lo que termina la cosa. Pero el asunto no es ese, la cuestión es que en plena época de vacas flacas para medio mundo, nosotros nos embarcaremos pronto en las obras del otro puerto turístico y comercial en Puerto de La Cruz, otro gigantesco en Fonsalía (Guía de Isora), por no hablar de la monstruosidad de Granadilla que nuestros políticos se han apresurado a adjudicar por caso de que no se haga y de esta forma poder dejar bien puestas a las constructoras con la correspondiente indemnización multimillonaria.

En fin, que eso es lo que está pasando en Tenerife (sin mencionar las marinas deportivas pretendidas en Los Abrigos, en San Andrés, en Tacoronte...) y en el caso de Gran Canaria, isla que iba a ser redimida definitivamente por el puerto de Arinaga, resulta que está hecho el puerto y gracias a una patera sin rumbo tuvo su utilidad en su momento porque allí no entra un barco ni a bien ni a mal. Que el de Arinaga es como el gemelo de Granadilla que tanto envidia el editorialista de El Día en algunos de sus episodios paranoicos contra la isla hermana.

Y a todas éstas a principios de diciembre del 2002 el entonces Consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias (ahora presidente del Parlamento pero que sigue controlando la Consejería más potente tras ponerla en manos de otro palmero) inauguraba el nuevo y majestuoso puerto de Tazacorte con frases grandilocuentes del tipo: "la trascendencia de la obra en toda la Isla y la ejecución de una infraestructura que palia una carencia histórica, mediante una realidad que conjuga utilidad y belleza" o "el puerto de Tazacorte es un paso más para el futuro de La Palma que permitirá una mayor prosperidad a la economía insular". Y el caso es que sí, en el puerto de Tazacorte entró un barco, el crucero al que el Gobierno de Canarias le pagó una pasta para que estuviera por allí el día de la inauguración y para de contar. Sí, ahí ha estado una vez a la semana la Naviera Armas (gracias a las potentes subvenciones) haciendo un viajito a El Hierro del que todavía está por primera vez que alguien haya visto desembarcar a nadie (un poco exagerada la descripción pero un absurdo porque ese mismo barco tiene que hacer escala en Santa Cruz de La Palma y la escala en Tazacorte resulta cara y ridícula).

Pues bien, la penúltima es que acaban de adjudicarle, entre otros al empresario protegido de Paulino Rivero (entre otras cosas porque -aunque palmero- fue el que se hizo cargo de CD Tenerife), por otros 54 millones de euros (unos 9.000 millones de pesetas) lo que ellos llaman 'ampliación' pero que no es otra cosa que una rectificación de ese proyecto que en el 2002, según los políticos, iba a transformar radicalmente la economía del Valle de Aridane con un puerto "que conjuga utilidad y belleza". Nada, todo mentira, efectivamente muy bonito y tal pero de utilidad cero. Es más, el bonito y carísimo dique de protección desaparecerá con la obra de ampliación porque dejará de tener sentido, a la vista del proyecto.

¿Y quiénes son los responsables de este desaguisado? ¿Qué pretenden éstos al perseverar en el error cuando nos hemos gastado otros 5.000 millones de pesetas en uno de los túneles más espectaculares de Europa precisamente para acercar al Valle de Aridane al puerto y aeropuerto del otro lado de la Isla? Pues la respuesta no está en el viento, no se ocupen en buscarla por ahí, la respuesta es que cuando se dispara con pólvora ajena, y se pegan cañonazos directitos a los bolsillos de los amigos, se disfruta enterrando dinero que es una cosa bárbara. ¿En qué mejorará la economía de La Palma esta nueva inversión que sin duda sobrepasará los 10.000 millones de pesetas? Pues casi en lo mismo que la ha mejorado la obra fallida inaugurada en el 2002 en vísperas electorales. Cuatro listos que se pondrán las botas con la obra y para de contar, ningún barco va a ir a La Palma a hacer escala en dos puertos que por carretera se comunican en media hora, más que nada porque el asunto revista carácter de tremenda gilipollez pero, eso sí, organizada chicos listos que se siguen poniendo morados a base de los impuestos que con tanto sacrificio pagamos, malamente ya, entre la mayoría.

En fin, que este es el Gobierno que quiere hacerse cargo, además de los puertos, de los aeropuertos. Lo que nos puede esperar si lo consiguen no sé, además de que nos llenen las zonas aeroportuarias de discotecas y terrazas de verano ilegales (como han hecho con el puerto de Santa Cruz) no les quepa duda que éstos van a apostar por un aeródromo en cada vertiente de las islas. Que la coña, para que vean ustedes si esto está bien estudiado o no lo está, es que en el Valle de Aridane se ha instalado una importante clínica privada (de los mismos de siempre) porque la sanidad pública no llega por falta de recursos. Cuando las perritas públicas pueden contribuir a mejorar un poco las condiciones de vida de la gente, con mejores servicios básicos en beneficio de todos, el asunto no interesa y no aparece un duro por ningún sitio. Cuando, sin embargo, el objetivo es el pelotazo -preferiblemente de piche y hormigón- para los amigos de siempre, salen los billetes hasta de debajo de las piedras y ya no se ponen ni colorados ni nada.

La ampliación del Puerto de Tazacorte costará 53,7 millones y estará lista en 20 meses

Santa Cruz de Tenerife, Europa Press, El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, firmó a última hora del viernes la adjudicación de las obras de ampliación del Puerto de Tazacorte, en la isla de La Palma, a la Unión Temporal de Empresas Dragados-Drace-Trayesa por un presupuesto de 53.785.942,35 euros y un plazo de ejecución de veinte meses.

Dicho proyecto, según informó la Consejería de Obras Públicas, tiene por objeto la definición de las obras necesarias para la ampliación del dique exterior de dicho puerto, situado a la salida del barranco de Las Angustias.

Las obras de esta segunda fase, tienen como principal objetivo la ejecución de los trabajos necesarias para permitir el atraque de buques de gran tamaño, acoger embarcaciones pesqueras y de recreo, aumentar las explanadas terrestres y el tamaño de la playa y, por último, constituir un abrigo suficiente al oleaje de la zona.

En la actualidad, el Puerto de Tazacorte está constituido por un dique de 770 metros de longitud. Además, cuenta con un muelle y rampa ro-ro adosado a dicho dique. Para abrigo de la dársena interior, se dispuso un martillo y un contradique. Esta dársena incluye además, un muelle pesquero, recientemente ampliado, un varadero, una playa de grava, pantalanes para uso deportivo y un muelle de combustible.

TRÁFICO DE PASAJEROS

Las actividades principales del puerto son el tráfico de pasajeros y el trasbordo de vehículos y productos con origen y destino en la comarca, según la Consejería. Hace muy poco tiempo se han dispuesto pantalanes para el uso deportivo, que se añaden a las instalaciones para la pesca tradicional e industrias emergentes como la acuicultura. Para cumplir con los mínimos exigidos para la seguridad y comodidad de las embarcaciones, fue necesario abrigar la dársena interior, reduciendo la agitación del mar.

Las actuaciones planteadas con las obras ahora adjudicadas consisten en la ampliación del puerto a través de un nuevo dique exterior que arranca desde un punto situado 30 metros al noroeste del dique actual. Se proyecta el nuevo dique con cuatro alineaciones, las tres primeras con una tipología en talud y la última formada por cajones prefabricados de hormigón.

La longitud total del nuevo dique exterior es de 1.257 metros y facilitará que una parte de los sedimentos vertidos al mar por el Barranco de las Angustias, situado al sur del Puerto, se depositen y formen una nueva playa con la misma alineación que la actual pero adelantada 93 metros. Además, con el fin de proteger la salida al mar del Barranco de las Angustias y que ésta no se vea comprometida por el ensanchamiento de la playa, se proyecta la construcción de otro pequeño dique de 90 metros de longitud.

Por otra parte, partiendo del extremo del actual dique exterior, se prevé la construcción de un contradique con la doble función de servir de atraque y proteger la dársena interior reduciendo su agitación. Asimismo, en el lado opuesto de la bocana, se realiza una ampliación de la explanada que se dedicará a la acuicultura, y se prolonga el borde de ribera de forma que se mejoran las condiciones de agitación en el interior de la dársena y se aumenta su operatividad.

Fuente: El Día, 27-09-08

El afortunado palmero que se llevó parte de esta adjudicación también

El Valle de Aridane inagura su primer puerto comercial y turístico

La Consejería de Obras Públicas del Ejecutivo regional procedió, en medio de un multitudinario acto de inauguración, a su apertura al tráfico marítimo con la llegada del primer trasatlántico que atraca en la ensenada portuaria, el Kristina Regina, y la recepción de sus pasajeros.

EL DÍA, Tazacorte

Dos años y medio después de colocar la primera piedra de la obra de la ampliación y construcción del dique-muelle comercial del puerto de Tazacorte, ayer se procedía a su inauguración y apertura al tráfico marítimo, con la llegada del primer trasatlántico (Y el último), Kristina Regina, que atraca en el mismo y la recepción oficial de sus pasajeros.

El acto, presidido por el consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, contó, además de una amplia representación de las autoridades insulares, con una masiva afluencia de público que se congregó para ser testigo de un momento calificado, desde la Administración, de histórico y trascendente para la Comarca Oeste, y por extensión para toda la Isla.

Esta valoración fue común entre los participantes en el acto, los cuales coincidieron en destacar la importancia que para la economía, no solo de Tazacorte, sino de todo el Valle de Aridane, tendrá el nuevo puerto comercial y turístico.

En ese sentido se manifestó el alcalde de la localidad bagañeta, Ángel Pablo Rodríguez Martín, quien, con claras muestras de satisfacción, agradeció "la apuesta realizada por la Consejería, tras la solicitud trasladada desde Tazacorte y Los Llanos de Aridane en 1996 para que se construyera dicho puerto comercial". Además, mostró su desacuerdo con los que opinan que el mismo puede desequilibrar la economía de la Isla, ya que "en donde se construya solo sirve para sumar posibilidades".

En su intervención, el presidente del Cabildo, José Luis Perestelo, habló de "equilibrio insular", en referencia a "la trascendencia de la obra en toda la Isla y la ejecución de una infraestructura que palia una carencia histórica, mediante una realidad que conjuga utilidad y belleza".

Por su parte, Castro Cordobez, además de agradecer la masiva presencia de autoridades y el esfuerzo realizado por la empresa constructora, señaló que "el puerto de Tazacorte es un paso más para el futuro de La Palma que permitirá una mayor prosperidad a la economía insular".

Mayor utilidad del refugio

El puerto, con un nuevo dique de 250 metros de longitud, ha proporcionado un considerable aumento en la superficie útil del agua, de 40 mil a 100 mil metros, y la línea de atraque de 190 a 730 metros, a lo que se unirán otros 300 metros de pantalanes. Esto permitirá la confluencia de tres zonas diferenciadas: pesquera, deportiva y comercial. Para ello, se han invertido 20 millones de euros, a los que se unen los financiados por la Viceconsejería de Pesca en la zona interior del refugio.

Fuente: El Día, 11-12-2002

Barco al que le pagaron para que fuera en diciembre del 2002 para poder
inaugurar el puerto de diseño. Primero y último.