¿Qué tiene que ver, exactamente, el tren de Gran Canaria con el AVE de Melchior?
Esencialmente el tren de Gran Canaria tiene poco que ver con el tren de Tenerife. Y pese a que Ben Magec se ha posicionado en contra de ambos proyectos, a su forma y sin seguirle el juego al nuevo Torquemada que nos ha salido en el Cabildo de Tenerife, la realidad es que en Gran Canarias estamos hablando de un tren de cercanías, casi semiurbano porque prácticamente la mitad de su recorrido se encuentra soterrado. Para el caso de Tenerife estamos hablando del intento disparatado de adaptar un modelo de alta velocidad a una realidad geográfica donde eso es imposible porque si un TAV alcanzara la velocidad punta aquí irremisiblemente correríamos el riesgo de que se nos cayera al mar por algún sitio a poco que te pases un poco de frenada. Un tremendo disparate que no han reconocido pero lo cierto es que tanto el Melchior como el resto de iluminados que nos mal gobiernan siempre han vendido la alta velocidad.
Y sí bien es cierto, aunque su soberbia les impida reconocer que cuando le prometieron a los tacoronteros traerles a los guiris a comprar desde Las Américas en 28 minutos estaban insultando gravemente a la inteligencia de las personas, que con lo que ahora nos encontramos es con una especie de híbrido que no es ni chicha ni limonada, ni TAV, ni cercanías, ni largo recorrido porque no lo hay... es como un querer y no poder. Claro que las víctimas de esta decisión salomónica son esencialmente importantes núcleos como Añaza, Candelaria casco (precisamente la zona de la basílica con la que tanto se les llena la boca), Arafo (con el polígono industrial y Güímar), todo Agache, Fasnia que se queda con cocheras pero sin apeadero, Arico completo (20 kilómetros en línea) con núcleos muy importante como Las Eras y el polígono industrial, El Porís, Abades, todos los núcleos costeros que se articulan en torno a Tajao junto con el Complejo Medioambiental con sus industrias y demás. En las mismas circunstancias se quedan Chimiche y Las Maretas, el polígono Industrial de Granadilla (la mayor extensión de terreno industrial de Canarias donde se supone está previsto, según ellos, que se trasladen diariamente miles de trabajadores), el importantísimo entorno de Las Chafiras (donde se combinan de manera potente tanto la actividad comercial como industrial sin olvidar la importancia desde el punto de vista turístico en la costa), o todo lo que se articula entorno al cruce de Guaza, desde por lo pronto se enlaza con lo que ellos mismo han diseñado como la mayor ciudad residencial de sur de Tenerife en el entorno de Cabo Blanco, Valle de San Lorenzo, Guargacho, etc. Y, lógicamente, no olvidemos el que se supone habrá de ser el mayor complejo de asistencia sociosanitaria y hospitalaria del Sur, que ha quedado de espaldas también al tren porque el PSOE se la ha envainado para dedicarse a la más productiva actividad, por lo visto, de faltarle al respeto al colectivo ecologista Ben Magec siguiendo las consignas de Torquemada.
En fin, estamos hablando de que en Tenerife el tren hace 80 kilómetros de recorrido y tiene parada y fonda en seis lugares intermedios cuando en Gran Canaria, ojo al dato, estamos hablando de 50 kilómetros de recorrido (casi la mitad) y nueve paradas intermedias que, si bien no atienden a todos los núcleos, no es menos cierto que no se olvidan de ningún municipio y de núcleos fundamentales como los polígonos industriales o la estratégica zona de hospitales que, desde Las Palmas, da servicio a todo el sur de la Isla también. En fin, una filosofía completamente diferente aunque, sin duda, obviamente se podría hacer lo mismo potenciando y favoreciendo la prioridad de la guagua y eso es lo que alegan, fundamentalmente, los ecologistas.
Porque es que la madre del cordero es que Melchior quiere tener algo más de 40 kilómetros de recorrido, casi todo el trayecto del de Gran Canaria y algo más de la mitad del de Tenerife, expeditos para que su híbrido de alta velocidad coja carrerilla y alcance una velocidad punta que le permita, al precio que sea, dejar por detrás a la guagua porque de lo contrario lo tendría bastante jodido para justificar eso. De ahí que en el Valle de Güímar tenga una sola parada pero no en un lugar central, como podría ser el cruce de Arafo o el centro de Candelaria. No, se han ido al extremo más cercano a Santa Cruz para poner la parada donde ahora mismo no hay prácticamente nada sino una impresionante zona de machaqueo de Antonio Plasencia, en la Punta Larga que le ha dado nombre a su imperio, pero donde está previsto en el plan general un gran centro comercial, amén de las amplias zonas de solares que a algunos afortunados les quedan por allí, todo ello aderezado con la nueva playa Punta Larga.
En definitiva, comparar ambos proyectos tiene poco sentido porque no tienen nada que ver. O casi nada. El de Gran Canaria respeta de alguna manera el equilibrio territorial mientas en de Tenerife tiende a garantizar la pervivencia del tradicional desequilibrio del que siempre ha sido el Sureste el principal perjudicado, no sólo por la falta de inversiones sino porque allí han ido a parar la mayor parte de las actividades de alto impacto que nadie quiere. La próxima una impresionante zanja infranqueable, que en buena parte no sigue la línea de la autopista con el impacto que eso representa, por donde verán pasar de largo una serpiente a más de 200 kilómetros por hora para que otros lleguen un poco antes. El Sureste, por tanto, quedará un poco más lejos de todas partes una vez más si nadie lo remedia, que Eladio Morales no está por plantarse y se la ha envainado una vez más en contra de los intereses de su municipio.
¿Ustedes entienden algo? ¿Con qué tiene trincado el Melchior por donde duele a Morales para que permanezca calladito de esta manera cuando esto es un asunto que técnicamente perjudica mucho más a su municipio que media docena de vertederos? Todo un misterio donde lo grave, acaso, no sea lo de Eladio, al fin y al cabo todo el mundo lo conoce por Sí-sí y generalmente se conforma desahogando su supuesta ira en un par de titulares de prensa, sino lo de una oposición que ni está ni se la espera porque el PSOE insular y regional ha tocado a arrebato también con este asunto enfrentándose precisamente a los que piden racionalidad que en este caso significa justicia histórica.
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El tipo se repasó la web de Ben Magec, de la pe a la pa, y leyó la parte que le interesó de un comunicado que encontró por ahí cuando la postura de Ben Magec, que es una asociación de colectivos, es clarísima a este respecto sólo que, por lo que yo he visto, en Gran Canaria este tema lo ha llevado principalmente el Turcón -integrado en Ben Magec- que recurrirán todo lo recurrible cuando esté aprobado, guanajo, porque antes no se puede.
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