El cabildo anuncia el primer retraso de seis meses de la nueva chapucilla del carril de guaguas de entrada a Santa Cruz
"(...) Una ejecución impecable, sin demora y en los plazos previstos, sin incremento en el presupuesto inicialmente previsto. Lo Público está de enhorabuena por este resultado".
Del discurso de Carlos Alonso 'de Torquemada' con motivo de la inauguración de la línea 2 de tranvía el pasado 30 de mayo.
El 15 de mayo del año 2004 mostrábamos desde esta web, aunque los insultadores habituales del régimen nos tratan de 'terroristas sociales' pese a que habitualmente tenemos nuestras cuentitas en Cajacanarias (aunque yo después de que le prestaran 5.000 millones a un testaferro de Ignacio González no he querido saber más de esa chusma) y no en los paraísos fiscales como estos padres de la patria, nuestra satisfacción por el inicio de las obras de un pequeño tramo de carril de taxis y guaguas de acceso a Santa Cruz por la TF-5. Una obrita que se le adjudicó, cómo no, al empresario favorito del régimen que no es otro que el palmero al que Paulino Rivero puso de presidente del Tete.
Y claro que en aquel momento a nosotros no se nos pasó por la cabeza que aquello terminara convertido en una tremenda chapuza que de seis meses, plazo inicialmente previsto para la finalización de las obras, se plantaron en dos años para terminarla a medias y mal, creando una peligrosa incorporación de las guaguas que se ha intentado rectificar con este segundo proyecto, verdaderamente multimillonario, que ¡cómo no! recayó también en el palmero que provocó el caos en el primer tramo. Nada menos que 6.300.000 euros para unas obras que se iniciaron en mayo del 2008 y que debieron haberse concluido este pasado agosto. Y, cómo no, el Cabildo ya anuncia que la cosa se va a retrasar medio año dado que ya hablan del 'primer trimestre del 2010', con lo que por la inconcreción imagínense ustedes la que nos espera otra vez.
La noticia, que nos ha llegado de la mano del periódico del régimen, no habla de incrementos presupuestarios -en lo que Traysesa es especialista- aunque no se preocupen que todo se andará. Pero imagínense ustedes hasta qué punto llega la desfachatez que hablan de "la ejecución del mayor sistema de carriles bus del Archipiélago con una longitud que alcanzará los casi tres kilómetros". Que lo primero es que yo no sé cómo no les da vergüenza reconocer una cosa semejante cuando se han gastado ya sus -o nuestros- 400 millones de euros en catenarias y pretenden gastarse 1800 en un tren de alta velocidad con tantas prisas que hasta se han olvidado de reclamar el traspaso de competencias en la materia. Que lo segundo es que tampoco sé cómo han medido ellos esos tres kilómetros porque a mí no me sale la cuenta ni a bien ni a mal. De hecho esta segunda obra, de más de mil millones de pesetas que si me los dejan a mí acabo con los tranques de la guaguas en toda el área metropolitana además de no trabajaría más nunca con lo que me sobraría, apenas si incrementa ese carril de guaguas en un par de centenares de metros porque de lo que se tata, fundamentalmente, es de solucionar la chapuza inicial que obligaba a las guaguas a incorporarse a la mediana de una autopista de tres carriles en apenas 150 metros desde la última parada.
En fin, que el insultador del Carlos Alonso presumía en la inauguración de la inútil línea 2 del tranvía de que se había tratado de "una ejecución impecable, sin demora y en los plazos previstos, sin incremento en el presupuesto inicialmente previsto. Lo Público está de enhorabuena por este resultado", afirmaba. Y yo qué quieren que les diga cuando esta web la sigue generalmente gente que tiene las cosas bastante claras, se entiende que para éstos el trasporte público se ha convertido en sinónimo de 'pelotazo' y de ahí su interés por obras multimillonarias y su indiferencia y su desprecio por la guagua que antes de la llegada del tranvía movía sesenta millones de pasajeros anualmente. Una cantidad verdaderamente ridícula para lo que sería razonable pero infinitamente más importante que esos 13 millones que ellos dicen mover con el tranvía que nos ha hipotecado por décadas y ha colocado al taxi y a la guagua en una situación insostenible porque su tranvía no comparte espacio con nadie -como ocurre en todos los lugares del mundo donde ese espacio es escaso- y no quiere competencia alguna por los alrededores porque hay muchos intereses de multinacionales y de franceses por medio. O si no por qué se creen ustedes que en el 2003, poco antes de empezar las obras del tranvía, le dieron a Melchior L'Ordre National du Mérite, que supongo que no habrá nadie que se crea a estas alturas de la película que los franceses son completamente gilipollas.
Entre tanto, mientras condecoran a unos, mientras que los otros se ponen morados, mientras nosotros seguimos pagando todos los despropósitos y desaguisados, Traysesa sigue encontrado cosas raras en el subsuelo, disparando los presupuestos de las obras (ya les contaré lo que está haciendo en Tazacorte) y prolongando exageradamente el tiempo de ejecución cuando esa mierda de obra la empezaron casi al mismo tiempo que la línea 2 del tranvía, mucho menos importante a efectos de mejorar la movilidad que ese trozo de carril guagua, y -pese a que el presupuesto era diez veces mayor- les sobró tiempo y esa línea está funcionando desde el 30 de mayo. ¿Me lo explicas?
La ampliación del carril bus de entrada a Santa Cruz se retrasa hasta marzo
La ampliación del carril bus de entrada a Santa Cruz se retrasa hasta marzo
VIZOSO/PEÑA, Tenerife
Las fases III y IV de ampliación del carril bus-VAO (Vehículos de Alta Ocupación) de entrada a Santa Cruz, que ejecuta el Cabildo de Tenerife, sufrirán un nuevo retraso debido al mal estado de las canalizaciones de telecomunicaciones en la zona de Chamberí y García Escámez. De esta forma, según ha detallado el coordinador general de Movilidad y Seguridad, Manuel Ortega, se espera inaugurar la obra en el primer trimestre de 2010.
Cabe recordar que los trabajos para poner en marcha los nuevos carriles bus de entrada a Santa Cruz tenían un plazo de ejecución de 15 meses, que culminó el pasado mes de agosto. Sin embargo, la dirección de la obra pretendía realizar su puesta en marcha a finales de este año.
La mejora del acceso del transporte público a la capital tiene un coste de 6,2 millones de euros y plantea la ejecución del mayor sistema de carriles bus del Archipiélago con una longitud que alcanzará los casi tres kilómetros. La entrada del transporte público a Santa Cruz se ampliará con dos ramales de conexión: el carril bus Polígono que accede desde la calle Juan Ravina Méndez, en Chamberí, a través de un paso inferior que posibilita que las guaguas pasen del margen derecho de la TF-5 en sentido Santa Cruz al margen izquierdo, y el carril bus Sur, situado en la conexión de la autovía TF-1 con la autovía TF-5, y que será utilizado por las guaguas y taxis que accedan a la ciudad desde la TF-1.
El carril bus Polígono, que comienza en una vía situada en el paso inferior que conecta el barrio de Buenos Aires con la barriada del General García Escámez, será utilizado por las guaguas y taxis que accedan a la ciudad por la autovía TF-5 y que dan servicio a los barrios periféricos de la capital. Los trabajos incluyen la ampliación del soterramiento actual mediante bóvedas prefabricadas de hormigón armado, la construcción de un tablero de vigas prefabricadas apoyado en dos estribos y una pila central.
Además, el proyecto contempla otras mejoras en jardinería, señalización variable, instalaciones y acabados de las estructuras. Asimismo, en la zona en el túnel se propone como variante la instalación de pórticos con paneles de señalización variable, así como la instalación de cámaras.
Fuente: http://www.eldia.es/2009-09-11/
Modifican la pasarela de Chamberí para garantizar la seguridad del carril bus
El Cabildo advierte que la terminación del ‘carril bus’ se retrasará hasta noviembre (Durante la ejecución del proyecto del ‘carril bus’ de entrada a la capital, la empresa constructora Traysesa ha tenido que afrontar una serie de “imprevistos” que retrasarán la entrega de la obra hasta noviembre. Asimismo, el Cabildo de Tenerife informó que estos imprevistos han supuesto una inyección adicional de aproximadamente 720.600 euros)
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"Cristo, el hijo de Dios, vino al Mundo para reunir a los hijos dispersos. Por consiguiente, todo aquello que contribuye a que las personas se unan entre sí es conforme a los planes de Dios, ya que la construcción de nuevas vías de comunicación y el progreso técnico en los transportes acorta las distancias existentes y suprime la separación que existe entre los pueblos a causa de montañas, mares o cualquier otro obstáculo. Pidamos al señor que bendiga a los que han trabajado en la construcción de esta vía del tranvía, a todos los que la han promovido, impulsado y la han llevado a cabo, que proteja también a todos los que van a utilizarla."
Bernardo Álvarez, Obispo de Tenerife
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