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Nueva tomadura de pelo de Manuel Ortega respecto al carril bus-VAO por la TF-5

22 - 09 - 09

En febrero de este año Ricardo Melchior daba una rueda de prensa de la que la prensa dijo, entre otras lindezas, lo siguiente en relación al tan cacareado carril de guaguas por la TF-5 y sobre el enésimo estudio: "Este análisis tendrá un plazo de realización de cinco meses, Ricardo Melchior calculó que antes del verano se podrán conocer los resultados, más o menos a principios de junio, y se podrá poner en marcha el carril en septiembre, “con el comienzo del nuevo curso”. Esta idea surge tras algunos análisis previos que parecían indicar que alguno de los carriles de salida podría ser usado, de forma eficaz, como carril de entrada, convirtiéndose así en carriles rápidos para guaguas y resto de medios de transporte publico, así como de los VAO. Melchior explica que con esta iniciativa se premiará a quien llegue a un acuerdo para circular en un mismo vehículo, con lo que se podría reducir en un 20% el uso del transporte privado con un solo ocupante y se evitaría la congestión del tráfico".

Ya en aquel momento, ya que casi todo el mundo menos los medios de comunicación al servicio del régimen conoce a los personajes, en la web de 'Gran Atasco Tenerife' publicaron un artículo bajo el título de "Muchos estudios y pocas acciones". Y qué quieren que les diga, no sólo dieron en el clavo sino que, pasado el tiempo, se confirma con pelos y señales esta nueva tomadura de pelo respecto a un tema tan importante.

Y debe ser que estamos en la semana de la movilidad, por aquello del día europeo sin coche y tal, y el ínclito del Manuel Ortega no tiene nada que decir sobre el asunto, que ha saltado el responsable de la Movilidad en Tenerife -que más bien pareciera un empleado de Metropolitano- este domingo al periódico de cabecera del régimen para continuar vendiendo humo sobre el asunto. Porque ahora resulta que el nuevo estudio, que lógicamente nos cuesta una pasta de la que se habrá aprovechado cualquier amiguete como es habitual, no se terminó en junio, como anunció el Melchior, sino que se contrató en ese mes (supuestamente porque todo lo referente a la guagua a la que éstos han convertido en enemigo público número uno hay que ponerlo en cuarentena) y que cuando estamos a finales de septiembre, mes en el que se suponía, según los cálculos de Melchior, que entraría en funcionamiento ese carril pues todavía no hay ni resultados, ni conclusión alguna al respecto. Es más, todo son inconvenientes porque hasta las multimillonarias pasarelas peatonales insostenibles que han puesto en la TF-5 representan un inconveniente cuando Zerolo acaba de inaugurar la última estos días.

En fin, más de lo mismo. Engaños, retrasos injustificables, usuarios tratados como animales y ausencia absoluta de voluntad política para acometer una iniciativa tan simplona como esa, que se haría con cuatro perras gordas comparado con dispendios tipo línea 2 del tranvía y no digamos nada de sus trenes de alta velocidad y sus leches. Porque de esa sencilla medida, que supondría un cambio fundamental -muchísimo más importante que el tranvía- se lleva hablando desde mucho antes de que llegara el tranvía, que no fuera Lorenzo Dorta, ni muchísimo menos, el primero que hablara del asunto en el 2005, antes de marcharse, pero sí uno de los que ha hablado más claramente acaso porque ya se marchaba y no le tenía miedo a la posible reacción del Melchior al que el asunto le provoca urticaria porque podría dar al traste con el "éxito social y político" de la catenaria. Y es que de lo que se trata es de que la gente no tenga elección, ¿o por qué se creen ustedes que Melchior ha quitado a la 015 de la trasera del Cabildo y en su lugar ha puesto la entrada a los aparcamientos privados para políticos y altos funcionarios del Cabildo porque ni el lujoso tranvía les sirve para acudir a su trabajo?