Foro contra la incineración. Tenerife

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Tenerife

¿Por qué el tranvía, la guagua y el taxi comparten plataforma en muchas ciudades europeas?

05 - 12 - 09

Yo creo que lo tienen bastante jodido los trabajadores de TITSA al enfrentarse a Ricardo Melchior por su desprecio hacia la guagua, sus usuarios y trabajadores y por aferrarse sólo a su amor repentino y multimillonario por la catenaria. Y lo tienen jodido más que nada porque a Ricardo Melchior y a todos sus aludadores les importa el transporte público en guagua una puta mierda a estas alturas de la película. Y más ahora que todos ellos se han hecho un aparcamiento privado, que hemos pagado todos, delante del Cabildo que era la primera institución insular y ahora es la finca privada de unos cuantos listos.

Y claro que a nosotros nos parece muy interesante, sobre todo por el bien del trasporte público en esta Isla, que los taxistas y los guagüeros hayan dado un paso importante para plantarle cara a tanto golfo que sólo busca el rédito político y/o el pelotazo indecente. Claro que en algún momento en esta Isla alguien tenía que denunciar que es una indecencia que mientras se han invertido cerca de 400 millones de euros en el tranvía desde el 2004 TITSA haya perdido unos cuantos millones de pasajeros más que los que utilizan actualmente el trasporte guiado. Concretamente el 25% de usuarios de los cerca de 60 millones que llegó a tener hace cuatro años, según el gran jefe Manuel Ortega.

Pero de por qué está sucediendo esto en Tenerife, de cómo hemos llegado a una situación en la que la movilidad ha pasado a un segundo plano a favor de la propaganda, es algo sobre lo que, como en otras tantas cosas, es más fácil ya encontrar las respuestas fuera que aquí, sobre todo por la contaminación mediática que supone ver a belillos del calibre de José Carlos Marrero diciendo en la radio del Obispo que de qué se quejan los guagüeros, que la democracia es elegir y que el que quiere va en guagua o en el tranvía. Hombre, hasta cierto punto, si sacan a la guagua de los lugares céntricos, como hicieron con todas las líneas que retiraron a lo bruto de la Plaza de España o de La Trinidad y no le dan a ésta ninguna preferencia de paso o si las últimas guaguas que compraron hace dos años no son adaptadas para las personas con movilidad reducida (o las que tienen rampas están siempre rotas y nunca funcionan) yo le diría a este personajillo que ni tanta democracia, más bien nos encontramos ante una imposición que a unos les habrá ido mejor pero que a otros muchos ha jodido bastante, sobre todo cuando todas las perritas caen siempre en el mismo saco.

Porque a diferencia de lo que ocurre en muchas ciudades europeas, donde el espacio es escaso como en nuestro caso, en Tenerife el tranvía no sólo no comparte plataforma con nadie sino que casi todo el trayecto lo han plantado de césped para que no pueda pasar ni una ambulancia o un coche de bomberos en caso de emergencia. Claro que donde sí lo hay, de eso no cabe duda, te encuentras avenidas de 40 metros de ancho por donde pasa en tranvía, tres carriles con uno exclusivo para guaguas y taxis, un carril de bicicletas y hasta amplios paseos peatonales. Lo cual no es nuestro caso ni mucho menos. Y en ciudades como Montpellier, a donde Melchior mandó a un equipo de Canal 7 todo-gasto-pago para hacer publirreportajes, por donde no pasa el tranvía, y por donde pasa también, no falta el carril exclusivo para guaguas y taxis perfectamente señalizado. En Ámsterdam son más radicales: guaguas, taxis y tranvía circulan por la misma plataforma y comparten hasta paradas. ¿Acaso no se dedican a lo mismo? ¿Qué razón puede haber para que un tranvía tenga preferencia constante sobre una guagua si no hay un negociete indecente por medio?

En fin, que ya no es necesario viajar mucho para ver todas estas cosas con los nuevos servicios de Google. Está al alcance de cualquiera y más abajo pongo no sólo imágenes sino algunos enlaces para que te recorras varios tranvías europeos y veas que césped más bien poco, se lo permiten algunos pero de una forma limitada y en zonas amplias, jamás en una Rambla de Pulido donde el día que haya un incidente grave en uno de esos edificios en forma de incendio, o lo que sea, nos vamos a enterar de lo que vale un peine.

Y no se pierdan tampoco, más abajo están los enlaces, lo del tranvía de Parla en Madrid. Una zona rica que se ha puesto un tranvía igual que el nuestro y pagan 58 céntimos por trayecto mientras don Melchior nos lo ha puesto a 95. Casi un 40% más caro. Tócate las narices con el embolado en el que nos ha metido esta chusma para favorecer a un par de multinacionales, alguna de ellas condenada en firme por corromper a partidos políticos. Pero eso es otra historia. ¿Que por qué el tranvía y la guagua comparten plataforma en muchas ciudades europeas y en Tenerife no cuando tenemos el mismo problema de espacio? Pues porque estamos en manos de golfos, sencillamente por eso.

Ámsterdam

La guagua comparte parada con el tranvía. Acojonante

Hasta el camión de la basura se escapa por la plataforma del tranvía si hace falta

Guaguas por la plataforma del tranvía

Montpellier (Enlace)

Intecambiador directo entre guaguas y tranvía, en esta ciudad y en todas hay muchos, en Tenerife ninguno, de hecho ponen las paradas de guaguas lo más retiradas posible. No es nada del otro mundo, si te sientas hacia un lado de la parada coges la guagua, hacia el otro el tranvía.

Como es Sevilla, las marquesinas del tranvía son exactamente iguales a las de las guaguas. Aquí es que para las guaguas ni hay en la mayoría de los sitios.

Carriles de guagua por todas partes donde no llega el tranvía. Como es lógico. Aquí se escudan en que nadie es competente, pero luego son competentes para desarrollar un tren de alta velocidad.

Barcelona

Madrid

Otras

La guagua circula por los raíles del tranvía, con igual preferencia porque se dedican a lo mismo

Antes que el tranvía, como es lógico, el carril de guaguas

Un tranvía que viene y una guagua que va, en las mismas condiciones

Orleans

Burdeos (Se dispararon un tranvía sin catenaria)

Nantes (El carril de guaguas junto al del tranvía y ni césped ni machangadas)

Grenoble (El puente que se ve sobre la autopista es para el tranvía, pero obsérvese el hermoso carril guagua que no es incompatible con la catenaria, como ocurre aquí)

Estrasburgo

Bilbao

Parla (Madrid) (Un tranvía circular, exactamente igual que el de Tenerife, pero que sale un 40% más barato)

Con un bono de 10 viajes el trayecto te sale a 0,58. En Tenerife con el bono pagas 0,95 euros que son 37 céntimos más, casi un 40% más caro en un sitio donde los salarios son mucho más de miseria que en Madrid. Te cagas con los ladrones éstos y cómo nos estafan)
Fuente: http://www.viaparla.com/planoportada.pdf

Lisboa (Tranvías, guaguas y taxis comparten plataforma también. Aquí se pasan porque meten hasta a los coches particulares)

Por la derecha sólo trasporte público: Guaguas y tranvía, por el mismo sitio. ¿Cuál es el problema?

Milán (Donde no hay espacio el tranvía comparte espacio con todo el mundo)

Rotterdam (En las calles estrechas todo el mundo puede invadir la plataforma del tranvía si es necesario)

Londres (Una de las autopistas de acceso a Londres con su carril de guaguas. Aquí para hacer eso mismo pero en unos cuantos cientos de metros se gastan miles de millones que reparten entre sus amigos cuando estas cosas se hacen con pintura)

Londres (Carriles de guagua urbanos por todas partes)

Roma