El proyecto del tren del Norte implicará la expropiación de una superficie equivalente a 140 campos de fútbol
Lo del tren del Norte, pese a la polémica, es coña marinera comparado con el impacto que tendrá el del Sur. Si, según los papeles, cerca de un millón de metros cuadrados serán expropiados para el tren del Norte, pese a que casi la mitad del trayecto irá soterrado como si de un metro se tratara, sin duda esa cifra es probable que se triplique en el caso del tren del Sur sólo que los alcaldes, como es el caso del de Arico, se muestran hasta encantados del destrozo que va a hacer esa infraestructura a lo largo de 20 kilómetros de su municipio sin que haga ni una sola parada en aras a la alta velocidad, o velocidad alta como dicen ahora no se sabe muy bien con qué intención.
Pero así son las cosas, a 5 euros pagarán el metro de suelo rústico para el tren del norteño, que ya se sabe que en esta tierra la tierra que nos alimenta no vale una mierda, frente a los 660 que pagarán por el urbano. En total cerca de 240 millones de euros sólo en expropiaciones frente a los apenas 70 que dedicarán a expropiar para el tren del Sur, con lo que si el rústico en el Norte lo están pagando a cinco euros para expropiar en el Sur apenas si tendrán previsto pagar el metro a unos cuantos céntimos. Lo que no me extraña porque para el vertedero de Arico expropiaron por poco más de lo que costaba un cortado de hace diez años. He estado buscando en el mismo documento del presupuesto y no encuentro sino el total y es que hasta ellos mismos les debe dar risa el tema.
En fin, millones de metros cuadrados para catenarias y no aparecen la media docena de cacharros de pintura que hacen falta para darle prioridad a la guagua en los lugares más conflictivos. Ni están y ni se les espera, que es lo peor y lo más escandaloso.
Hoya Fría - Urbanización Hespérides
Desde Añaza enfila en túnel bajo la vía de enlace TF-2
Pasa por debajo de la montaña que aplanó Ambrosio, Tíncer...
Por debajo de la esquina de Alcampo
Se mete tremenda curva para entrar en subterráneo hacia la estación del Padre Anchieta
Estación prácticamente bajo la Rotonda del Padre Anchieta en un subterráneo impresionante
Estación subterránea también en el Aeropuerto. No se lo pierdan que hasta allí van a llevar también el tranvía. Están como cabras.
Sale a la superficie (verde) a la altura de la majestuosa pasarela peatonal que acaban de terminar y que ya molesta
La Cruz Chica y Guamasa que entre esto y la Vía Exterior prácticamente desaparece
Entra en Tacoronte de la misma manera
Aquí comienza a separarse del margen de la autopista para huir de algún núcleo habitado pero a costa de una riquísima zona agrícola
Estación de Tacoronte muy alejada del casco urbano, al otro lado de la autopista y sigue en túnel para salvar las curvas de El Sauzal
Sale del túnel hacia el otro lado de la autopista precisamente huyendo de los núcleos habitados y a costa de un impacto ambiental descomunal
Estación prácticamente colgada sobre un acantilado protegido en La Matanza, lejos de todas partes
Otra estación en La Victoria completamente alejada de todas partes también
Al llegar a Santa Úrsula vuelve a cruzar la autopista TF-5
Nueva estación en Santa Úrsula
Para entrar en el Valle de La Orotava se vuelve a meter en túnel (amarillo)
Sale bastante separado de la TF-5 causando una nueva trinchera en el Valle con un destrozo impresionante de suelo rústico.
Serpentea un poco huyendo de la urbanizaciones y atacando a las tierras de cultivo que quedan
Estación en medio de unas fincas de plataneras entes de llegar a la zona de los centros comerciales. Lejos del casco de La Orotava y no digamos nada del Puerto
Hasta llegar a la estación final de Los Realejos, también lejos de todas partes en medio de una finca de plataneras
