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El nuevo intercambiador de La Laguna: ¿Estamos tontos o qué?

28 - 03 - 11

Una de las cosas que más impresiona en relación a la nueva estación de guaguas de La Laguna -ellos lo llaman intercambiador pero ya se sabe cómo les gusta a éstos las grandilocuencias- es que está patrocinada por una institución, el Cabildo, que va presumiendo por ahí de no sé qué historia de las construcciones bioclimáticas y tal. Y digo esto porque, sin entrar en otro tipo de consideraciones, esa estación de guaguas -o lo que sea- viene a representar el ejemplo de cómo no se debe construir en un sitio habitualmente frío, húmedo y muy ventoso. Y es que la estructura tiene forma triangular orientado uno de sus vértices al batiente, con lo que dos caras del triángulo están completamente expuestas al viento y al frío (no les digo nada lo que puede pasar cuando el temporal sea de viento y agua) e incluso la pequeña sala de espera interior está totalmente desprotegida porque las corrientes de aire son criminales e incluso peor que en el Auditorio de Calatraba que ya es decir, con tres puertas -una en cada cara del triángulo- que se abren automáticamente a poco que cualquier persona se acerca vaya a pasar por ellas o no. Vamos, la antítesis de la arquitectura sostenible en este sentido. Nada que ver con la antigua estación de San Benito donde los arquitectos racionalizaron la cuestión hace varias décadas para que los usuarios quedaran protegidos del batiente con un edificio mucho mayor donde olía a café con leche y a churros con chocolate, cosa de la que se han olvidado en el nuevo edificio -no hay ni espacio previsto- lo que ha hecho que más de una decena de trabajadores de la antigua estación (cafetería, churrería...) se hayan ido directamente al paro por obra y gracia de Metropolitano, los intereses del tranvía y la imprevisión.

Yo creo, además, que esa estación está muy extraviada para la mayoría de los usuarios y obliga a un porcentaje muy amplio de los militantes de la guagua (porque aquí para coger la guagua tienen que ser que no te quede otro remedio o que eres 'militante' convencido porque todo son zancadillas) a realizar trasbordos que las más de las veces significan duplicar el tiempo del trayecto entre esperas y demás, dependiendo de un servicio urbano que no tiene prioridad de ningún tipo y que es una auténtica tortura en horas punta, que es cuando precisamente haría falta que tuviera prioridad con respecto al coche privado que ha sido el verdadero beneficiado con la eliminación de la estación de San Benito que, cómo no, también tiene previsto convertirla en más aparcamientos de coches a mayor gloria del 'fomento' del trasporte público.

Mas abajo, además, hablamos de detalles tipo el peligro que representa para los peatones la salida del parking de coches, las dificultades del acceso peatonal que hace que la gente se lance peligrosamente por la estrecha rampa por la que salen las guaguas, la estrechez que dificulta el acceso de las guaguas desde la autopista, las goteras varias... y no hacemos referencia a otras cosas que se dicen en los mentideros tipo que el edificio no está conectado al alcantarillado o las deficientes condiciones para los trabajadores en cuanto a servicios y demás. Pero la realidad es que nos encontramos ante una estación de guaguas deslocalizada, fría, estrecha, incómoda, con poca información como ya ha denunciado alguien por ahí y que no representa salto cualitativo ni cuantitativo alguno con respecto a lo que había (exactamente tiene el mismo número de dársenas que San Benito). No sé, la verdad, lo que esto pueda beneficiar a Metropolitano (ellos habrán hecho sus cuantas y habrán concluido que les interesa aunque comienzo a dudarlo) pero está claro que para TITSA (y no la empresa sino a sus usuarios) esta ubicación representa un retroceso significativo si es que no se busca darle prioridad a las guaguas urbanas para mitigar este duro golpe. Harto difícil, sin embargo, veo el tema pero en los números estará la respuesta próximamente. Probablemente después de las elecciones, que suele ser el momento de hacer recuento de las desgracias. Ahora todo son vítores y cantos de sirena por parte de la prensa del régimen, que es casi toda como todo el mundo sabe.

El nuevo intercambiador de La Laguna: Un plagio en toda regla del edificio emblemático del Forum de Barcelona

27-03-11 El Intercambiador Fantasmagórico

La salida del parking un verdadero peligro para los peatones porque no hay visibilidad de ningún tipo

Hay varias dársenas que se quedan a la intemperie. Te mojas directamente si necesidad de viento ni nada. Con un temporal se moja todo el mundo

Los seguritas se las vieron y se las desearon para evitar que la gente entrara y saliera por la rampa de las guaguas el primer día

Para salir caminando del intercambiador han que bajar unas escaleras para después volver a subir hacia la rotonda porque no hay un paso por delante de la Universidad, que sería lo razonable, por lo que la gente no se ha cortado un pelo y ha comenzado utilizando la misma rampa de las guaguas hasta que desplegaron seguritas para impedirlo. Hay que decir que tampoco había ninguna señalización que lo prohibiera aunque mucho me temo que mucha gente lo va a seguir haciendo porque es mucho más rápido, aunque extremadamente peligroso

La nueva parada del tranvía con unas escalera incomprensibles que lógicamente han tenido que vallar para que no se mate la gente

El aparcamiento. Ya ustedes saben, para fomentar el trasporte público estos lo que te ofrecen es que te metas con el coche en la ratonera de Padre Anchieta cuando siempre se había hablado de que este intercambiador debía situarse en la zona de Los Rodeos para evitar que los coches lleguen hasta La Laguna

Los taxis tienen que dar una vuelta impresionante para salir de ahí hacia la parte alta de la ciudad. Vamos, que si van a San Benito tienen que hacer un recorrido que es el doble de lo que sería razonable si los dejaran salir hacia el Padre Anchieta

Humedades

Goteras por varios sitios para variar

Luz natural y artificial, qué cosa

La lluvia -el sábado sin viento ninguno- sin duda llegará a la pared del edificio a poco que se meta un poco de viento

Un sistema de acondicionamiento de aire potentísimo, por lo que se ve, pero que será insuficiente con tres puertas gigantes que se abren cada vez que alguien pasa por delante. Se ve que lo de las viviendas bioclimáticas del ITER se lo han pasado nuevamente por el arco del triunfo, sólo propaganda, porque a la hora de la verdad cada vez se construyen edificios más insostenibles.

Unas gigantescas puertas de cristal, de apertura automática -una a cada lado del triángulo- que se abren no sólo cuando alguien quiere pasar sino cuando te acercas con lo que siempre hay unas corrientes de aire impresionantes.

Peligrosísima salida de los coches desde el parking. Han puesto el paso de los peatones de piche y completamente pegado al edificio, con lo que el coche que va saliendo no ve si viene alguien

Si les sale una por la derecha las guaguas que se incorporan de la TF-1 se quedan con el culo por fuera

Semáforo para que no se la peguen porque los espacios están aprovechados al límite

Dicen que la ampliación será sobre el polideportivo de la Universidad. Díganme ustedes p' eso

Los cinco empleos que se cargaron en San Benito sólo con el bar, no hablamos de la churrería que serían otros tantos, lo sustituyeron por esto

Los accesos un disparate

Todo el mundo de pie derecho. Mucha espectacularidad y tal pero...

En la misma entrada una gran gotera 'solucionada' con cacharros

En el exterior de la estación no hay un solo banco para sentarse

Por supuesto que los paneles informativos no funcionaban por aquello de las prisas para inaugurar esto antes de que lo prohibiera, desde el este lunes, la normativa electoral

Unas cacho de escaleras para acceder cuando lo razonable es que esto se resuelva en rampa

Disparatado acceso donde no sólo no hay espacio para apartarse sino que a la guaguas que se incorporan de la TF-1 se le incorporan las que vienen dando la vuelta desde la rotonda de Padre Anchieta. Peligrosísimo.

Si querías comprar un bono en el intercambiador de La Laguna este sábado (y el domingo igual) había que irse a la parada del tranvía porque las guaguas no tienen derecho a esas modernidades de aparatitos automáticos y mucho menos a contratar personal para los festivos como sí hace Metropolitano con las perritas de todos

Esto es lo que queda de la estación de San Benito. Un tubo soldado a una llanta y paraguas por si llueve

Línea renovadas (en realidad sólo hay una nueva y sin mucho sentido) pero en los mismos atascos de siempre, con lo que dinero tirado a la basura

Todavía falta una importante obra en la antigua parada del tranvía en Anchieta para retirar los andenes que ya no sirven de nada porque estos piensan cuando mean y lo hacen gota a gota.

Obsérvese la señora al fondo apoyada malamente esperando la guagua frente al lujo y el dispendio del tranvía

En la guagua de la nueva línea al Cristo atascados y eso que era sábado. Espérate a una hora punta de un día laborable que te contaré morena

Ninguna parada urbana de La Laguna, o en el 99% de los casos, dispone de una sombra o algo donde sentarse pese a que las frecuencias son de media hora como poco

El trasporte urbano en La Laguna una quimera mientras no se acometan los carriles para guagua, taxi y la pacificación de resto del tráfico para la introducción de la bicicleta como alternativa real

Una peregrinación de personas que se llevó la gran decepción con el nuevo intercambiador

El típico tubo soldado a una llanta para que paren allí algunas líneas es lo que queda de la estación de San Benito en lo que a guaguas se refiere. Eso sí, ahora dicen que lo van a convertir en aparcamiento de coches para fomentar más el uso del trasporte público, ustedes me entienden.

Se fueron y no se acordaron ni de que alguien tenía que apagar las luces por el día

Cinco trabajadores -sólo del bar porque después había una churrería y demás- se han ido directamente al paro porque nadie les ha tenido en cuenta en el intercambiador que ha perdido estos servicios.

Los semáforos de La Trinidad, donde la guagua tiene que esperar por el tranvía, no son inteligentes con lo que la secuencia se interrumpe sin más y si te cuadra mal puedes verte ahí parado tres o cuatro secuencias porque no se regula automáticametne. Impresionante para los tiempos que corren