Con un impresionante despliegue propagandístico
se han dado en llamar "Compromiso para el desarrollo del sistema
portuario de Tenerife", nada más y nada menos, como
si todos los demás que no piensan como ellos estuviesen en contra
del desarrollo de sistema portuario de Tenerife o, más aún,
no fueran de Tenerife, como parece desprenderse de algún grandilocuente
titular a cuatro columnas de la prensa de hoy. Es como lo de Eladio
con los "amigos
de Arico" o amigos de la incineradora.
La gran Plataforma Logística
del Atlántico ha desaparecido, el Puerto de Granadilla ahora
resulta que no hacía falta, que el de Santa Cruz se puede ampliar,
que lo que dice el PIOT -publicado
en octubre del 2002- ya no vale de nada y que sólo se trata
de que las cementeras tengan más cerca sus materias primas o
que algunos combustibles puedan llegar más fácilmente
a la central de Granadilla. Nada más, el resto se queda todo
en Santa Cruz duplicándose la capacidad para recibir contenedores
en este puerto, o ampliándose los diques que hasta hace unos
días eran imposibles de ampliar.
Todos los ciudadanos, obedientemente,
tenemos que acatar este gran acuerdo que han alcanzado y al que nadie
nos ha llamado a participar ni a debatir públicamente, ellos
son "Tenerife" y a sus opiniones cambiantes como el viento
nos debemos. Este supuesto nuevo planteamiento que contradice al Plan
Insular de Ordenación debemos de creerlo sin rechistar. Pero
eso sí, el puerto se hará como estaba previsto en el planteamiento
anterior, para ello será necesario hacer los desmontes para una
nueva pista de aeropuerto que no necesitamos, construir una autopista
paralela a la actual para movilizar millones de metros cúbicos
de escombros que destruyan las mejores playas naturales de Tenerife
o para que desaparezcan los sebadales más importantes que tenemos
protegidos por la propia Unión Europea. Esa es nuestra prioridad
mientras las listas de espera en los hospitales y la masificación
crecen sin cesar, mientras nuestros viejos carecen de las más
elementales atenciones o mientras el sistema educativo está al
borde del colapso.
Esta es la Isla que Queremos, una Isla
donde los políticos se permiten decir una cosa hoy, mañana
la contraria y, además, son capaces de convencernos -con la inestimable
colaboración de los medios de comunicación- de que defienden
lo mismo o de que realmente tienen algún argumento sólido.
Ni PIOT, ni PIT ni PAT, ellos se lo guisan y ellos se lo comen, los
famosos y grotescos argumentos de que con el nuevo puerto disminuiría
el tráfico de contenedores en la autopista, que es uno de los
motivos por los que algunos empresarios del sur lo defendían
porque les cuesta 100.000 pesetas llevar un contenedor desde Santa Cruz
(sin pensar, lógicamnete, que al contrario le ocurriría
lo mismo a los empresarios del norte), se han esfumado. Sin debate público
alguno primero decían una cosa y ahora dicen la contraria sin
ni siquiera sonrojarse. Los ciudadanos a pagar impuestos y a callar,
los poquitos que van quedando con ganas a votar y el resto a callar.
Hay quien dice, seguramente porque son
unos antipatriotas como los pescadores que se oponían al puerto
de Granadilla, que lo que ha ocurrido es que los estibadores de Santa
Cruz se han gastado unos buenos millones de pesetas en encargar un estudio
a una consultoría catalana que era demoledor con respecto a la
necesidad de un nuevo puerto en Tenerife. Ellos defendían legítimamente
sus puestos de trabajo en Santa Cruz, y habrían amenazado a los
políticos con hacerlo público si no se cambiaban los planes
porque no les apetecía coger la autopista para irse a trabajar
a Granadilla. Verdad o no lo cierto es que esos señores que se
han reunido ayer han puesto sobre la mesa otro proyecto completamente
distinto al anunciado nuestra Constitución sobre el
Territorio que debería ser el PIOT, o al que ellos llevan vendiendo
hace años como "Gran Plataforma Logística del
Atlántico Norte y Medio", sin dar explicaciones. Y
es que una vez que se ganan las elecciones aquí no hay que dar
explicaciones a nadie.
---------------------------------------------------
Plan Insular de Ordenación
de Tenerife
(...)
2.1.3.3. Las infraestructuras insulares.
1-D Criterios generales: se considera que poseen un carácter
insular los elementos que constituyen la red básica viaria y
de transportes, el centro de tratamiento de residuos sólidos
y las infraestructuras de conexión con el exterior de la isla:
los aeropuertos existentes y los puertos que canalizan el tráfico
de pasajeros y mercancías. No se define, sin embargo, el resto
de los elementos de rango insular que formarían parte de la red
del resto de infraestructuras, elementos cuya definición escapa,
por la especificidad de la configuración de sus redes de servicio,
de las posibilidades del presente plan; dichos elementos serán
definidos por los Planes Territoriales de Ordenación que configuren
las redes de cada infraestructura a nivel insular o comarcal.
2-D Complejo de Tratamiento Integral de Residuos: El elemento central
de la gestión de los residuos urbanos de la isla es el centro
de tratamiento y eliminación de residuos urbanos. Su ubicación
en el entorno del actual vertedero de Arico exige la ampliación
de las actuales instalaciones, además del desarrollo de un área
destinada a usos productivos vinculados al tratamiento, gestión
y aprovechamiento de los residuos. El ámbito delimitado se considera
Operación Singular Estructurante y se desarrolla más en
detalle en el Capítulo 5 del presente Título.
3-D Las infraestructuras de conexión con el exterior: forman
parte del MOT los dos aeropuertos de la isla, y tres puertos que completan
la infraestructura de conexión de la isla. Cada una de estas
infraestructuras se configura como una Operación Singular Estructurante.
Con su ejecución se pretende adecuarlas a su nueva función
en la estructura insular y en el sistema de transportes regional:
- Aeropuerto de Los Rodeos: se prevé para esta infraestructura
una Operación Singular Estructurante que comprende su ámbito
y, en su entorno inmediato, una reserva de suelo para eventuales ampliaciones
y, en su caso, para la implantación de actividades logísticas
relacionadas con las actividades de transporte aéreo.
- Aeropuerto Reina Sofía: también se prevé una
Operación Singular Estructurante que comprende su ámbito
y, en su entorno inmediato, una reserva de suelo para eventuales ampliaciones
y, en su caso, para la implantación de actividades logísticas
relacionadas con las actividades de transporte aéreo. Dicha operación
integra el ámbito mencionado con el del polígono de Granadilla
y el puerto previsto en el frente marítimo de este último,
para constituir la plataforma logística del sur de Tenerife,
donde se pretenden concentrar las principales instalaciones de transporte
y sistemas insulares de infraestructuras básicas de la isla.
Las actuales instalaciones aeroportuarias deben ser ampliadas y modernizadas,
incluyendo la eventual construcción de una segunda pista de vuelo.
- Puerto de Santa Cruz:
se trata del elemento principal del sistema actual de puertos insulares.
De cara al futuro, y en la medida en que se desarrolle el puerto
de Granadilla cambiará su función en el sistema portuario
que se concibe vinculada al tráfico de pasajeros hacia las islas
orientales y destinos exteriores al archipiélago, y menos orientada
hacia las actividades de abastecimiento de la isla; esta reorientación
de la actividad del puerto permitirá la recuperación progresiva
de la fachada marítima de la ciudad en la que podrán integrarse
usos lúdicos, dotacionales y comerciales.
- Puerto de Granadilla:
ha de conformarse como el futuro gran puerto comercial, industrial
y de abastecimientos de Tenerife; incluido también en la plataforma
logística del sur de Tenerife. Su importancia en el
desarrollo insular exige un fuerte control público de los usos
y actividades admisibles en su entorno, donde sólo deben implantarse
usos vinculados al abastecimiento de la isla y actividades logísticas
relacionadas así como sistemas insulares de infraestructuras
y servicios básicos.
- Puerto de Fonsalía: su función primordial habrá
de ser la de conexión con las islas occidentales. Su emplazamiento,
así como todo el ámbito costero comprendido entre los
dos núcleos urbanos existentes (Playa de San Juan y Alcalá)
deberá gestionarse desde la consideración de un nodo central
de actividad vinculado al desarrollo de los usos turísticos del
entorno
(...)
Respaldo unánime
de la Administración para modernizar los puertos tinerfeños
Santa Cruz recibirá 378 millones de euros y Granadilla 687 en
un plan de ocho años de duración
Los gobernantes de la Isla y la comunidad portuaria firmaron ayer un
compromiso para ampliar el puerto de Santa Cruz de Tenerife y construir
el de Granadilla. El presidente del Gobierno autonómico, Adán
Martín; los presidentes de la Autoridad Portuaria de la provincia,
Luis Suárez Trenor, y del Cabildo Insular, Ricardo Melchior;
junto a los alcaldes de Santa Cruz, Miguel Zerolo, y de Granadilla,
Jaime González Cejas, firmaron ayer este documento, que recoge:
un ambicioso plan de inversiones y mejoras, las fechas de inicio y finalización
por etapas y sobretodo, la buena disposición de las administraciones
en sacar adelante esta propuesta.
Diario de Avisos
Santa Cruz
Al mismo se adhirieron los consignatarios, que estaban representados
por su presidente, Eduardo Álvarez-Hamilton; el comité
de empresa de la sociedad de estiba y desestiba (Sestife), representado
por Onésimo Noda; y el director de la Fundación de Estudios
Portuarios, Víctor Díaz.
De acuerdo con lo anunciado, se acometerán dos obras principales,
que comenzarán este mismo año, según indicaron:
la ampliación de Santa Cruz y la construcción del puerto
de Granadilla, entendido como una dársena especializada de graneles
y combustibles de la instalación capitalina.
La inversión total asciende a cerca de 378 millones de euros
en Santa Cruz y 687,5 en Granadilla, lo que da un monto total de 1.065
millones de euros (177.201 millones de pesetas), desde hoy hasta el
2011, fecha en la que se espera tener todo el entramado finalizado.
De esta cifra, el 45,39% corresponde a inversión pública,
principalmente de la Autoridad Portuaria y de la Unión Europea
a través de los fondos de Cohesión y Feder, mientras que
el resto, el 54,65% provendrá de inversores particulares que
acometerán diversas ejecuciones como: una marina frente a la
plaza de España, un hotel en las cercanías a la avenida
de Anaga, el edificio del muelle de enlace, el parque marítimo
de Anaga, un helipuerto y zonas recreativas. Además, en el Sur,
los empresarios se encargarán de la rehabilitación del
puerto de contenedores, las instalaciones empresariales y diversas inversiones
industriales.
El presidente del Gobierno acató la voluntad del alcalde capitalino,
para que Santa Cruz se mantenga como el puerto de referencia de la Isla.
Se ampliará el Dique del Este, duplicando la superficie máxima
de contenedores de todos los muelles hasta un máximo de 800.000
TEUS (unidad de referencia de un contenedor estándar), aumentará
la terminal de carga rodada y se construirá una nueva carretera
de circunvalación TF-3 (también conocida como vía
de cornisa), que enlazará desde la Autopista del Norte (TF-5)
en las cercanías del centro comercial Alcampo, prolongando la
TF-2, hasta las inmediaciones del Real Club Naútico. Martín
defendió Granadilla como una "dársena especializada"
orientada a los graneles, el clinque (materia prima esencial para la
fabricación de cemento) y los combustibles líquidos, así
como el gas. Sólo, cuando los muelles capitalinos estén
funcionando al 100% de su capacidad, "se desviará algún
tipo de tráfico de trasbordo a Granadilla", dijo.
Respaldos. El presidente de la Autoridad Portuaria valoró la
firma del acuerdo "como el apoyo de la Comunidad Portuaria, el
Gobierno de Canarias y los ayuntamientos de Santa Cruz y Granadilla
a la estrategia desarrollada por la Autoridad Portuaria, y que al final
todos nos hemos convencido de que es la mejor para la Isla. Hemos cerrado
una etapa de debate público". Suárez Trenor consideró
que el acuerdo "es el compromiso para la realización de
un plan de obras con fechas precisas", aunque confirmó que
desde la Autoridad Portuaria se han iniciado algunos proyectos.
El futuro puerto de Granadilla tendrá 1.200 metros de línea
de atraque, más el dedicado al tráfico de graneles y una
superficie aproximada de 60 hectáreas. Suárez Trenor confirmó
que el proyecto cumple con todos los condicionantes que desde el Ministerio
de Medio Ambiente se fijaron y se mostró esperanzado acerca de
los recursos que se han presentado en la Unión Europea.
Actualización. En sus consideraciones, el Gobierno de Canarias
señala la necesidad de modernizar el puerto capitalino, del cual
declara que, a pesar de su extensión, sólo tiene dos dársenas
operativas, las de Anaga (el muelle de ribera, en paralelo a la avenida
Francisco La Roche) y el dique del Este-Bufadero (donde se sitúa
el antiguo balneario). En este sentido, expone la necesidad de atender
a corto plazo las necesidades de las Islas e iniciar la captación
de tráfico de transbordo de mercancías, para convertirse
en una plataforma portuaria y logística en la zona.
El jefe del Ejecutivo regional añadió que Granadilla
permitirá establecer por fin y después de varios años
de retraso con respecto a la provincia oriental, una planta de almacenaje
y regasificación de gas natural licuado, que favorecerá
la incorporación de centrales eléctricas de ciclo combinado
menos contaminantes que las actuales. Además, descongestionaría
la autopista del Sur (TF-1) de tráfico pesado y materias peligrosas.
El efecto conjunto de la sustitución del carburante de las plantas
de energía y la supresión de camiones reduciría,
según los estudios, las emisiones de Co2 y demás gases
contaminantes que provocan el efecto invernadero.
El acuerdo incluye la creación de un "centro multidisciplinar",
que vigilará el estado del mar y de las costas, así como
del cumplimiento de las exigencias medioambientales en los distintos
ámbitos de actividad de los puertos tinerfeños, que será
financiada con los recursos que genere la nueva instalación de
Granadilla.
El acuerdo
El texto firmado por los representantes del Gobierno de Canarias, el
Cabildo de Tenerife, los Ayuntamientos de Santa Cruz de Tenerife y Granadilla,
la Autoridad Portuaria, los consignatarios y los empleados portuarios
recoge los siguientes puntos:
1. "Apoyar un Plan de Aprovechamiento y Desarrollo de las Instalaciones
Portuarias en la Dársena del Este del Puerto de Santa Cruz de
Tenerife, conforme al detalle de obras, inversiones y plazos que figura
en el Anexo".
1. "Potenciar y mejorar la conectividad entre el recinto portuario
de Santa Cruz de Tenerife y la Isla, de forma que permita cumplir con
el papel de intercambiador de modos de transporte. En tal sentido, se
adoptarán las medidas inmediatas de regulación semafóricas
de los flujos de transporte terrestre en los puntos de entrada y salida
del recinto e instalaciones portuarias. Para ello, se habilitarán
soluciones que permitan la agilización de las entradas y salidas
mediante la segregación de tráficos ligeros y pesados.
Asimismo, en el ámbito de sus respectivas atribuciones, posibilitarán
accesos directos y rápidos que superen las servidumbres del tráfico
urbano, del Puerto de Santa Cruz de Tenerife con el Norte y Sur insular".
3. "Promover las condiciones que permitan el acceso de Santa Cruz
de Tenerife al mar y el uso ciudadano de los espacios liberados de la
operativa portuaria en la Dársena de Los Llanos debido a la ampliación
del puerto".
4. "Considerar necesaria y de interés insular y canario
la construcción de las infraestructuras portuarias de Granadilla,
conforme a las orientaciones y criterios aprobados por el Pleno del
Cabildo Insular de Tenerife de 20 de octubre de 2003, que deberán
ejecutarse con un preciso y puntual cumplimiento de las medidas correctoras
del impacto sobre el medio ambiente contenidas en su Declaración
de Impacto Ambiental y en el anexo que se adjunta".
5. "Impulsar los acuerdos institucionales y actuaciones precisas
para dotar al municipio de Granadilla de las infraestructuras viarias
y equipamientos adecuados a su posición de plataforma logística
derivada del PIOT, adaptando el plan turístico de Tenerife al
modelo turístico diferenciado del municipio".
6. "Fomentar el diálogo y la colaboración entre
los agentes económicos y sociales con la Autoridad Portuaria
para potenciar la eficacia y eficiencia del uso de los espacios portuarios
actuales".
7. "Impulsar la creación de un centro multidisciplinar
de observación y control del impacto medioambiental de la actividad
portuaria al servicio de la sociedad tinerfeña y de sus instituciones,
a financiar -entre otras aportaciones-, con recursos provenientes de
la nueva actividad portuaria y logística. Este centro gozará
de plena autonomía e independencia de la Autoridad Portuaria,
e incluirá entre sus actividades principales el seguimiento ambiental
permanente del estado del mar y de las costas de Tenerife, así
como de las actividades que puedan tener efectos negativos sobre las
mismas (navegación, vertidos de buques). En particular, controlará
los efectos medioambientales derivados de la explotación del
Puerto de Granadilla y la efectiva aplicación de las medidas
correctoras establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental.
Al mismo tiempo, servirá de foro de análisis y órgano
de participación de la sociedad en la implantación de
las estrategias de desarrollo sostenible en el entorno de los puertos
de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife".
8. "Se constituye un comité de seguimiento del cumplimiento
del presente acuerdo con representación de las partes firmantes".
PSOE y CoCa hacen campaña conjunta
Plataforma
Ciudadana Contra el Puerto Industrial de Granadilla
Asociación
Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza.
ATAN
Greenpeace
en contra del Puerto de Granadilla
El
Crimen de Granadilla
