Las bajas de coches producen 200.000 toneladas de residuos al año en las Islas
Los coches abandonados se han convertido ya en un elemento habitual del paisaje de Canarias. La baja de automóviles es un problema al que deben hacer frente los dos únicos centros de tratamiento de residuos del Archipiélago (uno por cada provincia), que no dan abasto. La Asociación Canaria de Desguaces (Ascade) denuncia la "pasividad" de las administraciones públicas de Canarias que "dan la espalda" a más de 200.000 toneladas de residuos al año, que es materia tóxica y peligrosa, y que según dictamina ya la Unión Europea es obligatorio reciclar.
La normativa comunitaria, que obliga al desguazador a reconvertir su actividad, y crear centros de tratamiento para la descontaminación de los vehículos y los residuos que de él se obtienen, "no ha recibido ayuda alguna de las distintas administraciones a las que ha venido acudiendo desde 1998 sin respuesta alguna", denuncia José López, presidente de la Asociación Canaria de Desguaces.
La saturación de vehículos (se dan de baja más de 40.000 al año) se produce porque la normativa europea no se puede cumplimentar por falta de medios. Ahora, para dar de baja un utilitario, la Dirección General de Tráfico, siguiendo la normativa europea, sólo otorga la baja del coche si se presenta un certificado de destrucción, que sólo pueden dispensar los dos centros autorizados existentes.
El problema que se ha originado por la "desidia" de los ayuntamientos, es que "teniendo la obligación de crear instalaciones que sean óptimas para el depósito de los vehículos no se ha movido un solo dedo", explica Carlos Bermúdez, secretario de la patronal.
Los residuos que se obtienen de los vehículos han de ser objeto de gestión individualizada (filtros de aceite, catalizadores, air-bag, líquidos de freno) y conviene destacar, continúa la patronal, el hecho de que estas actividades de gestión "implican un bajo rendimiento si no se mueven unos volúmenes mínimos, en las Islas se generan volúmenes aceptables de estos residuos que justifican la creación de gestores, sin embargo su ubicación en Canarias tropieza con el alto coste del suelo industrial".
Por todo ello, el sector ha propuesto, sin obtener respuesta alguna, un polígono que concentre toda la actividad. Así, según el Plan Nacional de Vehículos, "antes de 2002 deben crearse polígonos o zonas industriales para centros de tratamiento, y se prevé ayudas económicas, que se han dejado escapar en Canarias".
Fuente: La Provincia, 29-03-04
