Ya hemos dicho en varias
ocasiones que los diseñadores de la ampliación de la autopista
del norte, entre Santa Cruz y La Laguna, hicieron un cursillo previo
sobre cómo hacer más inviable todavía el transporte
publico en guagua.
Un ejemplo lamentable de
esta situación es la parada de guaguas del Hospital Universitario,
una de las de más afluencia de viajeros a pesar de todo, del
área metropolitana. Los usuarios de esta parada, como se podrá
comprender, suelen ser personas mayores que no disponen de coche y que
acuden habitualmente al hospital a hacerse pruebas, consultas, analíticas...
o gente que va a visitar a sus familiares enfermos, etc. Los centenares
de empleados del centro sanitario, por prudencia, prefieren llevar sus
coches y muy raro es el que coge la guagua.
El problema comienza con
el intento, casi heroico, de intentar llegar a la parada en sentido
La Laguna. Después de subir una empinadas escaleras hay que tener
el valor necesario para cruzar el paso de peatones, que atraviesa cuatro
carriles y cuya secuencia está programada para que el que cruza
demuestre unas ciertas habilidades atléticas, porque como no
corra, se le pone rojo cuando todavía no ha alcanzado la mediana.
No hay tiempo ni para pararse un momentito a ver si el coche que viene
tiene intención o no de parar, que suele ser habitual que se
lo salten sin reparo alguno.
Una vez se ha cruzado este
obstáculo (que ahora con las obras del tranvía lo han
puesto allá donde el Diablo perdió los calzones) es cuando
empiezan verdaderamente los problemas, porque hay que subir una cuesta
resbaladiza, por los márgenes de la vía de acceso de los
coches y camiones a la autopista, que no dispone de acerado ni de nada
que se parezca. Y cuando va uno llegando a la curvita donde disminuye
bastante la visibilidad, es el momento de atreverse a cruzar al otro
lado, esta vez ya sin más paso de peatones que el de encomendarse,
como mínimo, al Hermano Pedro.
El último tramito
más o menos lo han acondicionado últimamente, pero colocarse
a esperar la guagua al borde de una autopista de cuatro carriles, sin
protección alguna, requiere también cierto grado de sangre
fría. La Ley de Tráfico obligaría a los usuarios
a utilizar, al menos, chalecos reflectantes y a colocar un triángulo
de peligro para poder permanecer en el arcén de la autopista
totalmente desprotegidos.
No mucho más fácil
lo tienen las propias guaguas que, por lo pronto, para parar allí
se se ven obligadas a meterse en un desvío que, al llegar a la
zona universitaria se convierte en una auténtica trampa de la
que normalmente se pueden tardar diez minutos para conseguir salir de
la rotonda. Pero entrar y salir del estrecho espacio del que disponen
para parar ¡chiquito peligro! No sólo les han dejado un
minúsculo espacio de aparcamiento, sino que para salir se tienen
que incorporar, al carril por el que los coches circulan a toda velocidad,
como si saliesen de un stop, porque no tienen espacio alguno para adaptar
la velocidad. Es por eso que, en determinados momentos tienen que esperar
largo rato para buscar un chance que les permita salir.
Como la parada es tan estrecha,
además, cuando se reúnen dos o tres guaguas, la última
se queda con el "culo" por fuera, con el consiguiente peligro
para la propia guagua y para los usuarios de la autopista en general.
En fin, sobre el asunto
este de ponerle las cosas lo más complicado posible a la guaguas
parece querer justificar lo imprescindible que resulta el tranvía.
Pero es que, señor Melchior, a las alturas que lleva usted las
obras del tranvía ya no hay vuelta atrás, justificado
o no lo que queremos todos es que esta pesadilla se acabe cuanto antes
porque las perras ya han volado y son irrecuperables. Por eso ya no
es necesario que sigan asfixiando a la guagua de esta manera, que comiencen
a poner carriles exclusivos, a acondicionar las paradas, a abrir las
puertas para que la gente entre sin esperas, como va a hacer con el
tranvía... todo eso es lo que tienen que hacer ya, porque la
hipoteca injustificada -sin buscar primero una solución mucho
más económica para las guaguas- ya no tiene vuelta atrás.
Desgraciadamente ya no tiene vuelta atrás y lo que queremos todos
es que terminen cuanto antes con ese disparate. Pagarlo ya lo pagaremos,
no sabemos cómo, pero ya lo pagaremos.
Tampoco hace falta ya,
según anuncia alguien por ahí, que mande usted a ninguna
televisión local a Montpellier para que nos traiga reportajes
pagados sobre las bondades de tranvía. Usted tuvo a bien hurtarnos
a todos los ciudadanos, que lo tendremos que pagar, el debate del tranvía
cuando era el momento, que desde luego debió ser antes de comenzar
a levantar las calles. Ahora lo que debería hacer ee esforzarse
por terminar eso de la forma más rápida, económica
y eficaz posible, sin provocar un desastre cada vez que levanta una
calle. Además, Montpellier es Montpellier y si quiere vender
humo con nuestro dinero, en la península tiene unos cuantos,
no muchos, pero unos cuantos tranvías que pueden ir a retratar,
aunque esas fotos ya hoy en día se bajan de internet sin mucha
dificultad. Incluso puede usted visitar
virtualmente esta hermosísima y bien planificada ciudad francesa,
mucho más económico para nuestros bolsillos.
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haber dispuesto un solo kilómetro de carriles exclusivos para
guaguas. Pero esto es lo que hay, esperemos verlo algún día,
poderlo pagar, que el presupuesto no se dispara mucho y que alguien
esté dispuesto a ir de Santa Cruz a La Laguna en una hora, cuando
un coche tarda un cuarto de hora y una guagua con un carril adecuado
podría hacerlo en media hora. Incluso una guagua ecológica,
que tampoco contamina ni hace tanto ruido. Sólo esperamos y deseamos
estar totalmente equivocados y que todo esto sea para bien, porque el
transporte público es el único camino, pero a las guaguas
les están poniendo cada día más obstáculos
mientras nos lanzamos a esta aventura que no da la impresión
de que se hayan estudiado TODAS las alternativas suficientemente.
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