Sólo Dios -o su enviado especial
en Canarias para las obras públicas, Antonio Castro Cordobez-
saben lo que nos ha costado a los canarios su empecinamiento por sacar
adelante un monumental y absurdo proyecto de puerto comercial para Tazacorte.
Sueño de infancia de este palmero
ilustre, el hombre nos ha vuelto a sorprender, por enésima vez,
con este proyectito. Anuncia ahora que ha contratado nada más
y nada menos que a los ingenieros del Guggenheim de Bilbao, para la
reforma interior de este carísimo capricho. Carísimo capricho
del que la isla de La Palma no ha recibido beneficio alguno desde que
se inauguró su última ampliación, el diez de diciembre
del 2002.
Consiguieron traer un ferry con turistas
para hacerse la foto el día de la inauguración, primera
y última vez que un barco con turistas pasó por allí,
y en estas últimas semanas ha conseguido el Gobierno de Canarias
que la naviera Armas desplace hasta allí a un ferry un vez a
la semana, no se sabe con qué tipo de compensaciones. Eso por
lo menos anunciaron en prensa, porque no se conoce a nadie que hay viajado
en ese barco, entre otras cosas porque se trataría del viaje
en barco más absurdo del mundo puesto que el barco atraca antes
y después en Santa Cruz de La Palma y se conoce a muy pocos individuos,
de los que caminan sobre dos piernas, que estén dispuestos a
hacer un viaje en barco de unas dos horas para hacer un trayecto que
se resuelve por carretera en veinte minutos o media hora.
El puerto de Santa Cruz de La Palma
está muy por debajo de su capacidad, al tiempo que necesita muchas
mejoras. Pero Antonio Castro Cordobez, ese palmero que ha sido la única
persona capaz de mantener cargo en todos los gobiernos de Canarias,
desde que existe la autonomía, está empeñado en
que los canarios nos sigamos dejando inútilmente los cuartos
en su puerto, nadie sabe hasta cuándo ni hasta dónde.
Y si esa obra hubiese generado una sola perra chica de beneficio a los
palmeros, pues mal que bien. Pero es que cero patatero.
Hace tres años que lo inauguraron,
los barcos no van porque es absurdo en una isla que tiene un puerto
a media hora por carretera. No sólo por eso, sino porque las
condiciones del mar en la zona lo hacen inoperativo gran parte del año,
porque acaso tampoco se diseñó adecuadamente.
Pero con este puerto ocurre lo que con
muchas obras públicas que se hacen en Canarias. Lo importante
no es que sean útiles a la sociedad y que puedan generar riqueza.
El negocio está en construirlo, unos cuatro mil millones de pesetas
que se repartieron las constructoras y las posibles comisiones que puedan
circular por ahí por hacer obras absurdas, que no resuelven nada
sino que, en muchos casos, vienen a complicar las cosas porque esos
recursos son necesarios para otras muchas cosas que no se hacen.
En Los Llanos de Aridane, por ejemplo, se está abriendo una clínica
privada porque no hay dinero para hacer una pequeña clínica
pública que responda a las necesidades sanitarias mínimas
de la comarca. Pero es que las clínicas privadas, que después
se alimentarán de conciertos con la sanidad pública, también
representan el otro gran pelotazo, junto con el cemento, la especulación
y el piche, que más se está engordando en Canarias a costa
del dinero público.
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La ingeniería del Guggenheim
de Bilbao realizará el PERI del puerto
M. CH, Tazacorte
La prestigiosa ingeniería IDON, encargada en su momento de la
elaboración y desarrollo del proyecto del Museo Guggenheim de
Bilbao, será la encargada de la realización del Plan Especial
de Reforma Interior del puerto de Tazacorte.
Dicha entidad ha sido contratada por Inversiones Insulares Cock, propietaria
de más del 50% del suelo de la unidad de actuación prevista
en la zona residencial vinculada al futuro puerto deportivo, según
se recoge en el Plan General de Ordenación del municipio, para
la realización de dicho documento. Se trata de un trámite
más que, junto a la elaboración del plan parcial y a la
junta de compensación, cerrarán los pasos necesarios para
el desarrollo del área residencial y comercial del puerto bagañete.
Aunque la aprobación del PERI corresponde, según el PGO,
al Ayuntamiento de Tazacorte, desde el consistorio se trabaja junto
los promotores privados para la organización definitiva de la
actividad portuaria. Para ello, el visto bueno definitivo corresponde
a la entidad de Puertos, dependiente del Gobierno de Canarias.
La ordenación de la actividad en el puerto ha sido motivo de
polémica ante su futura adjudicación. El ayuntamiento
ha apostado por el proyecto de Inversiones Cock, mientras que la Consejería
de Infraestructuras ha manifestado la necesidad de llevar a cabo un
concurso público que, por el momento, no se ha convocado.
Fuente: El Día, 3-09-05
Tres años después de la inauguración
el carísimo puerto se utiliza como
refugio para jaulas de pesacado, en el mejor de los casos.
Foto, agosto 2005
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El Valle de Aridane inagura
su primer puerto comercial y turístico
La Consejería de Obras Públicas del Ejecutivo regional
procedió, en medio de un multitudinario acto de inauguración,
a su apertura al tráfico marítimo con la llegada del primer
trasatlántico que atraca en la ensenada portuaria, el Kristina
Regina, y la recepción de sus pasajeros.
EL DÍA, Tazacorte
Dos años y medio después de colocar la primera piedra
de la obra de la ampliación y construcción del dique-muelle
comercial del puerto de Tazacorte, ayer se procedía a su inauguración
y apertura al tráfico marítimo, con la llegada del primer
trasatlántico (Y el último),
Kristina Regina, que atraca en el mismo y la recepción oficial
de sus pasajeros.
El acto, presidido por el consejero de Obras Públicas del Gobierno
de Canarias, Antonio Castro Cordobez,
contó, además de una amplia representación de las
autoridades insulares, con una masiva afluencia de público que
se congregó para ser testigo de un momento calificado, desde
la Administración, de histórico y trascendente para la
Comarca Oeste, y por extensión para toda la Isla.
Esta valoración fue común entre los participantes en
el acto, los cuales coincidieron en destacar
la importancia que para la economía, no solo de Tazacorte, sino
de todo el Valle de Aridane, tendrá el nuevo puerto comercial
y turístico.
En ese sentido se manifestó el alcalde de la localidad bagañeta,
Ángel Pablo Rodríguez Martín, quien, con claras
muestras de satisfacción, agradeció "la apuesta realizada
por la Consejería, tras la solicitud trasladada desde Tazacorte
y Los Llanos de Aridane en 1996 para que se construyera dicho puerto
comercial". Además, mostró su desacuerdo con los
que opinan que el mismo puede desequilibrar la economía de la
Isla, ya que "en donde se construya solo sirve para sumar posibilidades".
En su intervención, el presidente del Cabildo, José Luis
Perestelo, habló de "equilibrio insular", en referencia
a "la trascendencia de la obra en
toda la Isla y la ejecución de una infraestructura que palia
una carencia histórica, mediante una realidad que conjuga utilidad
y belleza".
Por su parte, Castro Cordobez, además de agradecer la masiva
presencia de autoridades y el esfuerzo realizado por la empresa constructora,
señaló que "el puerto
de Tazacorte es un paso más para el futuro de La Palma que permitirá
una mayor prosperidad a la economía insular".
Mayor utilidad del refugio
El puerto, con un nuevo dique de 250 metros de longitud, ha proporcionado
un considerable aumento en la superficie útil del agua, de 40
mil a 100 mil metros, y la línea de atraque de 190 a 730 metros,
a lo que se unirán otros 300 metros de pantalanes. Esto permitirá
la confluencia de tres zonas diferenciadas: pesquera, deportiva y comercial.
Para ello, se han invertido 20 millones
de euros, a los que se unen los financiados por la Viceconsejería
de Pesca en la zona interior del refugio.
El Día, 11-12-2002 http://83.175.206.50/2002-12-11/palma/palma2.htm
Barco al que le pagaron para que fuera en
diciembre del 2002 para poder
inaugurar el puerto de diseño. Primero y último.
22-08-05
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Palma
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olvidan a peatones y ciclistas
01-09-05
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