La Plataforma denuncia la pésima gestión portuaria por el abandono de las navieras Marsk y Safmarine del puerto de Santa Cruz
La Plataforma, “exige explicaciones a Autoridad Portuaria sobre las decisiones que están dando como resultados la pérdida de importancia del Puerto de Santa Cruz y la pérdida de actividad portuaria”
La Plataforma de defensa del Puerto de Santa Cruz denuncia la parálisis en que la actual dirección del Puerto tiene inmersa a una de las mayores empresas de la isla.
La Plataforma de defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife considera que Autoridad Portuaria debe dar explicaciones públicas a la ciudadanía y tejido empresarial de la capital tinerfeña sobre el abandono por parte de distintas navieras del Puerto capitalino como escala en sus operaciones de transbordo.
Según la Plataforma, “es penoso que se estén perdiendo escalas con las grandes navieras en un Puerto como el de Santa Cruz de Tenerife, con muchas posibilidades de albergar este tipo de tráficos. La obsesión exclusiva del Presidente de Autoridad Portuaria, Sr. Suárez Trenor con el Puerto de Granadilla le ha hecho olvidar la importancia de emprender la potenciación del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, haciendo que éste pierda importancia en el tráfico de las grandes navieras”.
“Ha sido la pésima gestión portuaria actual la que ha generado esta pérdida de escala, y la decisión empresarial de concentrar las operaciones en el Puerto de la Luz y de Las Palmas, que sí han realizado operaciones puntuales de ampliación de sus plataformas logísticas”, añade la Plataforma.
La Plataforma de defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife recuerda que “desde enero de este año los miembros de SAECS (Southern Africa Europe Container Service), DAL, Safmarine, Maersk-Sealand y P&O Nedlloyd, comenzaron a reemplazar
El núcleo de sus siete buques en servicio por otros seis nuevos, más grandes y más rápidos en un nuevo acuerdo de su servicio semanal. Los nuevos buques habían sido construidos para atender el crecimiento del intercambio comercial norte/sur. La incorporación de los nuevos portacontenedores supuso en sus escalas al puerto de Santa Cruz de Tenerife un importante acontecimiento en la vida portuaria. Se recuerdan todavía las primeras escalas del m/s Lars Maersk ( 3.700 TEUs), como primer buque de la serie, o del m/s PONL Heemskerck, el mayor portacontenedores llegado a Tenerife. Esos acontecimientos se reflejaron en las páginas de los diarios locales como el preludio de un futuro esperanzador para un tan denostado puerto nuestro.
Los 294,1 metros de eslora del PONL Heemskerck y su capacidad de 4.922 TEU le convertían en el mayor portacontenedores que haya visitado el puerto santacrucero. Se rompía así el mito de que el puerto santacrucero estaba negado, para los grandes buques portacontenedores. El grupo danés A.P. Möller -primer grupo del mundo-, propietario de las navieras Maersk-Sealand, Safmarine y P&O Nedlloyd, pese a algún revés sufrido seguía confiando en Tenerife.
El Presidente de la Autoridad Portuaria afirmó hace unos meses que con la nueva Terminal de contenedores del Dique del Este, en su primera fase, con 69.000 m2, se duplicase el tráfico contenerizado. Sin embargo, la esperanza de desarrollo de este tráfico se ha truncado, al recibir la noticia de que el grupo de navieras que conforma SAECS ha decidido omitir de sus itinerarios la escala de Tenerife. En Canarias, solo la hará en Las Palmas, para la realización de transbordos para la costa Occidental de África.
01-11-03 Lucius Domitius Nero Claudius Zerolo, alias Nerón
El
Puerto de Santa Cruz de Tenerife:
Una nueva definición del vacío
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Los industriales tinerfeños activan la alerta tras la fuga de dos navieras
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Pero el periódico El Día dice que los culpables de que se vayan las navieras son los que piden que el puerto de Santa Cruz se amplíe y se mejore; como en las películas de Cantinflas:
