La Plataforma, “exige explicaciones a Autoridad Portuaria
sobre las decisiones que están dando como resultados la pérdida
de importancia del Puerto de Santa Cruz y la pérdida de actividad
portuaria”
La Plataforma de defensa del Puerto de Santa Cruz denuncia
la parálisis en que la actual dirección del Puerto tiene
inmersa a una de las mayores empresas de la isla.
La Plataforma de defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife considera
que Autoridad Portuaria debe dar explicaciones públicas a la
ciudadanía y tejido empresarial de la capital tinerfeña
sobre el abandono por parte de distintas navieras del Puerto capitalino
como escala en sus operaciones de transbordo.
Según la Plataforma, “es penoso que se estén perdiendo
escalas con las grandes navieras en un Puerto como el de Santa Cruz
de Tenerife, con muchas posibilidades de albergar este tipo de tráficos.
La obsesión exclusiva del Presidente de Autoridad Portuaria,
Sr. Suárez Trenor con el Puerto de Granadilla le ha hecho olvidar
la importancia de emprender la potenciación del Puerto de Santa
Cruz de Tenerife, haciendo que éste pierda importancia en el
tráfico de las grandes navieras”.
“Ha sido la pésima gestión portuaria actual la
que ha generado esta pérdida de escala, y la decisión
empresarial de concentrar las operaciones en el Puerto de la Luz y de
Las Palmas, que sí han realizado operaciones puntuales de ampliación
de sus plataformas logísticas”, añade la Plataforma.
La Plataforma de defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife recuerda
que “desde enero de este año los miembros de SAECS (Southern
Africa Europe Container Service), DAL, Safmarine, Maersk-Sealand y P&O
Nedlloyd, comenzaron a reemplazar
el núcleo de sus siete buques en servicio por otros seis nuevos,
más grandes y más rápidos en un nuevo acuerdo de
su servicio semanal. Los nuevos buques habían sido construidos
para atender el crecimiento del intercambio comercial norte/sur. La
incorporación de los nuevos portacontenedores supuso en sus escalas
al puerto de Santa Cruz de Tenerife un importante acontecimiento en
la vida portuaria. Se recuerdan todavía las primeras escalas
del m/s Lars Maersk ( 3.700 TEUs), como primer buque de la serie, o
del m/s PONL Heemskerck, el mayor portacontenedores llegado a Tenerife.
Esos acontecimientos se reflejaron en las páginas de los diarios
locales como el preludio de un futuro esperanzador para un tan denostado
puerto nuestro.
Los 294,1 metros de eslora del PONL Heemskerck y su capacidad de 4.922
TEU le convertían en el mayor portacontenedores que haya visitado
el puerto santacrucero. Se rompía así el mito de que el
puerto santacrucero estaba negado, para los grandes buques portacontenedores.
El grupo danés A.P. Möller -primer grupo del mundo-, propietario
de las navieras Maersk-Sealand, Safmarine y P&O Nedlloyd, pese a
algún revés sufrido seguía confiando en Tenerife.
El Presidente de la Autoridad Portuaria afirmó hace unos meses
que con la nueva Terminal de contenedores del Dique del Este, en su
primera fase, con 69.000 m2, se duplicase el tráfico contenerizado.
Sin embargo, la esperanza de desarrollo de este tráfico se ha
truncado, al recibir la noticia de que el grupo de navieras que conforma
SAECS ha decidido omitir de sus itinerarios la escala de Tenerife. En
Canarias, solo la hará en Las Palmas, para la realización
de transbordos para la costa Occidental de África.
01-11-03 Lucius Domitius
Nero Claudius Zerolo, alias Nerón
El
Puerto de Santa Cruz de Tenerife:
Una nueva definición del vacío
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Los
estibadores denuncian el abandono del puerto de Santa Cruz de Tenerife
Los
industriales tinerfeños activan la alerta tras la fuga de dos
navieras
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Pero el periódico
El Día dice que los culpables de que se vayan las navieras son
los que piden que el puerto de Santa Cruz se amplíe y se mejore;
como en las películas de Cantinflas:
Tenerife
empieza a pagar su falta de puertos
