Melchior visita Taucho casi
una semana después del derrumbe de la principal vía de
comunicación del suroeste de Tenerife
Todo el mundo en el suroeste de Tenerife
sabe perfectamente en las condiciones deplorables en las que se encontraba
el puente de Ajabo, construido hace 62 años y que, en ningún
momento, se diseñó para resistir el tráfico pesado
que existe hoy en día, con camiones de más de treinta
toneladas.
Por eso resultan totalmente impresentables
las declaraciones del consejero de carreteras del Cabildo, Lorenzo Dorta.
Y no es sólo que el consejero niegue la evidencia que todo el
mundo de la zona conoce, y que comenzamos a constatar en imágenes
-esperamos ofrecerles pronto un reportaje más amplio- sino que
además no deja de contradecirse. Por una parte "constató
la ausencia de los síntomas habituales que aparecen en estos
casos, como abombamiento de los paramentos, desplazamiento de los malecones
o grietas en la calzada". Sin embargo, para justificar la disparatada
obra que han emprendido, para hacerlo todo nuevo por un pequeño
derrumbe, sanciona que "las decisiones de cortar la vía
al tráfico y de derruir la obra de paso siguiendo las indicaciones
de los técnicos, que lo estimaban necesario dado los materiales
de mala calidad que se apreciaba en el interior de la estructura, construida
hace más de 60 años".
Y es que si no había ni grietas,
ni desplazamientos de los malecones, ni abombamiento de parámetros
¿con qué se come que mantengan que había materiales
de mala calidad en el interior de la estructura? De locos, los materiales
no sólo debían ser muy buenos sino mucho mejores que todos
los que se utilizan hoy en día, donde todas las carreteras nuevas
están abombadas y agrietadas al paso de un par de años.
Por otro lado hablan estos señores
de que no se puede poner ningún puente provisional porque hay
que salvar un vano de 70 metros. Ahora sí que hay que salvar
el vano de 70 metros, porque se han cargado toda la
carretera, pero por el lado de arriba del puente podían haber
colocado una estructura de emergencia, de no más de 20 metros,
que hubiese solventado el problema en pocos días pronunciando
un poco más la curva. Pero es que no parece que esto hubiese
sido necesario porque en realidad se trató de un pequeño
derrumbe que, como se observa en la imagen, no afectó ni a la
línea blanca que delimita el borde de la calzada y, perfectamente
podían haber dejado útil un carril limitando, eso sí,
el tráfico de vehículos pesados por seguridad.
¿Por qué se han lanzado
como locos a destrozarlo todo? Incomprensible. No tiene sentido hacer
ese puente nuevo porque el puente nuevo que necesita ese barranco no
va por ahí, sino cincuenta metros más Ajabo, de tal forma
que se eviten esas curvas y esa trinchera peligrosísima por la
que discurre esa carretera. Con anillo insular o sin él esas
mejoras se deberían hacer más pronto que tarde, es más,
se deberían haber acometido hace ya muchos años. No hay
familia en Guía de Isora que no tenga un pariente muerto en esas
carreteras vergonzosas -de las de mayor siniestralidad de España-
y antes de hacer un sólo metro nuevo de carreteras lo que tendrían
que hacer es mejorar y mantener en condiciones las que ya tenemos. Al
menos eso es lo que parecería lógico. Es como si te fueras
a gastar las perras en una cirugía estética si no tienes
recurso para tratarte un cáncer. De locos.
COMUNICADO
DEL CABILDO
Melchior visita el desastre casi una semana
después. Adán Martín, ante el
problema más grave al que se han enfrentado las comunicaciones
en Canarias
irá a cortar la cinta cuando abran el nuevo puente, después
de mes y medio de penurias para media isla.
El puente en agosto del 2003. A la izquierda
de la imagen se observa el
inicio del derrumbe que te ampliamos en la imagen inferior
Imagen del 28 de agosto del 2003 donde se
observa el derrumbe ya iniciado.
También se observa cómo la estructura está totalmente
carcomida habiendo
perdido la capa de protección, o encalado, exterior.
Obsérvese cómo hasta la línea
que limita el borde de la carretera ha
quedado
casi intacta y todo indica que hubiese sido relativamente
sencillo reforzar
el
puente con una estructura metálica de forma
bastante sencilla,
con lo que
se podía haber resuelto el problema
en 48 horas, según
nos comenta algún
técnico que nos ruega,
encarecidamente, mantengamos en el anonimato
por
el auténtico
terror que existe en esta tierra a llevarle la contraria
a esta gente.
Trinchera antes de la curva del puente. Se
han gastado una millonada en
cubrirla
con alambres para evitar derrumbes, cuando la solución
razonable
a este asunto
es un puente exterior, que evita la curva
y que no cuesta más
de lo que costó,
por ejemplo, el órgano del
Auditorio. Y muchísimo menos,
por supuesto,
de lo que costó
el capricho de El Tanque o la campaña
publicitaria del Tranvía.
13-02-06
Caos sin precedentes en las comunicaciones del sur de Tenerife
Impresnetable destrozo para resolver un problema
de lo más sencillito
Hasta dos horas están tardando en llegar
a los colegios o trabajos
en unos
trayectos que se hacían en menos de 15 minutos. Para dos
meses
en una cosa
que, primero, no tenía que haber ocurrido con el mantenimiento
mínimo y,
segundo, un problema que se podía
haber solucionado en 48 horas
por completo
y sin cortar totalmente el tráfico en ningún momento.
